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スカイラインのエンジンオイルを3年半ぶりに交換しました！

走行距離20キロ(笑)




しっかし、びっくりするくらい真っ黒でした。

しばらくぶりにクルマの下を覗いたのですが、クモの卵が・・・・・。





ちなみに今回投入したオイルは、
2010年に購入したワコーズを3Lと、昨年購入したインターセプターを1L。



次回はいつ交換かな？

どもども。



しばらく、スカイラインはエンジンが始動できずにいました。


「カブった」という症状ですが、2気筒の勇ましい音を出していました。
ハーレーみたいな感じですね。


そんな訳で重い腰を上げ、ガスバーナーを購入。



スパークプラグを焼いてからエンジン始動となりました。



マフラーからのサビ水は見なかったことに・・・・


雪の季節が近づいて来ましたので、スカイラインがガレージから出るのは、年内最後かな？

スカイラインはナンバーがないので、基本的に車庫から出れないのですが、エンジンがかからないと色々不便です。
クルマをどかして掃除したり、外に出して洗車したりと、結構動かないと面倒なんですよね。



で、最近もまた不動車になっており、ちょっと不便なんですよ。

って、バッテリーが上がっているだけですが。


月に1回位しかエンジンを掛けず、しかもかけている時間も大して多くないので当然のようにバッテリーが上がります。


今まではレガシィからジャンピングしていましたが意外にケーブル(7m)の取り回しが面倒なのと、やっぱりしっかり充電してあげたいので充電器買いました。


ということで、現在クルマは充電中。





はぁ。自分も充電したいです。

やーやーや。ようやくスカイラインはエンジンかかりましたよ。


セル変えて、触媒つけて(不動とは無関係)、最後にバッテリーを新品にして、ようやくエンジンかかりました！！


たしか、不動になってから9ヶ月程がたっています。

動かさないつもりでの車庫保管でも、全くの不動だと意外と不便なんですよね。




さて、これから本当の復活に向けてながーい整備期間が始まりますな。

DR30のセルが回らなくなって久しくたつのですが、少しずつやっています(笑)。


今日は、セルを外してみました。

電気系統は大丈夫そうということで、おそらく「セル」だろうと。
本当は、セル内部の電気系のトラブルだと思うのですが、もう少しセルと格闘してみてから答えを出します