いえっちのブログ一覧

スカイラインのエンジンオイルを3年半ぶりに交換しました！

走行距離20キロ(笑)




しっかし、びっくりするくらい真っ黒でした。

しばらくぶりにクルマの下を覗いたのですが、クモの卵が・・・・・。





ちなみに今回投入したオイルは、
2010年に購入したワコーズを3Lと、昨年購入したインターセプターを1L。



次回はいつ交換かな？

ご無沙汰しております。


しばらくぶりの更新です。
オイル交換・洗車以外でクルマをいじっていないのがバレバレですね(笑)


さて、最近は訳あって姉のパサートの面倒を見ています。
2000年式 の1.8Tです。走行距離は7.7万キロ。

それなりに機械洗車にかけていて、完全屋根付き保管で内外装はバリッとしています。



でも、ホイールとか、ボディ下部とか、エンジンルームとか、普通の人が普通に乗っていたクルマなので、隅っこはそれなりに汚れていました。




と言うことで、まずはエンジンルームの掃除。
エンジン自体を洗うと錆びたり色々嫌なので、エンジンカバーを綺麗にしておきました。


これだけでも随分とマシに。


やっぱり黒いパーツはしっかり黒くないとね。

どもども。



しばらく、スカイラインはエンジンが始動できずにいました。


「カブった」という症状ですが、2気筒の勇ましい音を出していました。
ハーレーみたいな感じですね。


そんな訳で重い腰を上げ、ガスバーナーを購入。



スパークプラグを焼いてからエンジン始動となりました。



マフラーからのサビ水は見なかったことに・・・・


雪の季節が近づいて来ましたので、スカイラインがガレージから出るのは、年内最後かな？

ご無沙汰しております。


レガシィのほうは、順調にあまり距離も伸びず、しかも洗車もせずに放置気味なので、ちょっとくたびれ感がでております。
実際、きちんと洗車してワックスかければ、相当に程度の良いほうなのですが・・・・・。



さてさて、先週日曜日に気がついたのですが、「エンジンチェックランプ」が時たま点灯するようになりました。
触媒温度センサー以外の何かが壊れたんだろうということで、ディーラーに持っていったところ、


「A/Fセンサーですね」とのこと。


病み上がり（風邪）だったので、交換をお願いしました。
本当はセンサー系を交換する工具が欲しかったのもありますが、身体のつらさには勝てませんね。



30分ほどで交換も終わり、安心して乗って帰りました。



でも、古い車の場合、各種センサーが壊れただけで、非常に深刻な状況になりますが、


レガシィの場合はぜんぜん気がつきませんでした。
「ランプが点灯しているからどっかおかしいんだろう」という感じ。
水温センサー、O2センサーとか可能性を考えても、何一つ問題なく動いているので、「ランプの誤作動」を疑ったくらいにして。

スカイラインはナンバーがないので、基本的に車庫から出れないのですが、エンジンがかからないと色々不便です。
クルマをどかして掃除したり、外に出して洗車したりと、結構動かないと面倒なんですよね。



で、最近もまた不動車になっており、ちょっと不便なんですよ。

って、バッテリーが上がっているだけですが。


月に1回位しかエンジンを掛けず、しかもかけている時間も大して多くないので当然のようにバッテリーが上がります。


今まではレガシィからジャンピングしていましたが意外にケーブル(7m)の取り回しが面倒なのと、やっぱりしっかり充電してあげたいので充電器買いました。


ということで、現在クルマは充電中。





はぁ。自分も充電したいです。