鈴鹿ツインサーキット　フルコース2回目

今日は鈴鹿ツインサーキット走ってきました。

天気予報怪しかったんですが、

雨男の底力をちょっと発揮しただけで

走行には問題ありませんでした(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!










8時オープンなのに、遠足気分でゲート待ちですｗ




いいタイミングで雨が降っていなかったんですが、

ずっと天気悪かった影響か、

本日の走行車両は、私含めて5台でした(*´ω｀*)



荷物降ろしてレンズ類を養生し、

減衰を前8段戻し、後ろ10段戻ししてから一服( ´ー｀)y-~~










いざ出陣ε=ε=ε=ε=ε=ε=(ｏ-_-)ｏﾌﾞｰﾝ







1本目から

・1.09.028

・1.09.019

・1.08.895



前回ベスト：1.10.724　→　1.08.895へ更新♪（嬉

ちなみに、ベスト更新した周回、水温105℃付近をうろうろし、

水温計からの警告音（105℃でピー音）との戦いに

「もうちょっとだけもってくれ～(ﾉ_･｡)」

での走行(*´Д｀)



走行後のピーク値


・ブースト1.69kPa


・水温108℃　油温120℃



オーバーシュート時のブーストは、まあ許容範囲？

油温は( ｀д´)b ｵｯｹｰ!

水温は・・・(ﾉ_･｡)



水温とブレーキが厳しいGVBですが、

適度にクーリングを挟めばブレーキは大丈夫。

今回導入したブレーキパッド、プロジェクトミュー　TYPE HC-CSは


こんがり狐色を超えてコゲンボ色にｗ



こんな色になってますが、エア噛みはほぼ大丈夫。

多少怪しくはなってますが、問題ない範囲です。


プロジェクトミューTYPE HC＋からTYPE HC-CSに変更しての初走行でしたが、

初期制動が少し柔らかく、奥でしっかり効き、コントロールしやすく♪

こちらのほうが好みですねぇ(ﾉ´∀｀*)




水温下げるには、よく冷えると言われるクーラントに交換するとか、

熱交換率のいいラジエーターに交換とか・・・。

でも、お安く出来て確実なのは、やはりフロントバンパーのダクト加工かも（－－；





帰宅後に撮影。

・運転席側


・助手席側


まずまずいい減り方ですかね？＾＾；




さて、阿讃を走行後に取り付けたパーツ類の感想ですが・・・


・スーパーすじがねくん

フロントの動きがすごく分かりやすくなりました。

単純にグリップが上がるというものではないと感じました。

突っ込みすぎたら普通にアンダー出ますし・・・。（当たり前だｗ）

動きが分かりやすいということで、コーナへのアプローチに少し余裕が出ました(*´ω｀*)

思っていた以上に好感触♪


・リアストラットバー＆リアデフカラー

リアがかっちりしました。

あの、ヒヨヒヨ感が激減♪

まだ取り付けていない、リアメンバー合体くんを取り付ければ

さらにリアの動きが分かりやすくなりそう(〃∇〃)




今回のタイム更新は、完全にパーツのおかげで、

UDEがねぇ・・・。

帰りに、某自転車屋さんで動画を見て指摘されたんですが、

「左コーナーはいつも一定だけど、右コーナー苦手？インにつけてないし、ぎこちない・・・」

言われてから自分の動画を見たら、あらホント。

ステア操作も唐突だし、こじって手アンダー出てますねｗ



精進します(；・∀・)