いつものサ走後メンテ

サーキット走った後は

キャリパー部の熱を浴びたフルードを抜く意味で

次の走行までにエア抜きをするようにしています。






ただ、今月は20日に走って24日にまた走行でしたが、

その間にエア抜きをしていなかったので、

フルード抜きたくてうずうず(笑)




ってことで、エア抜きしたんですが、

今回はこんなのを使ってみました。






コンプレッサーを使って、負圧を利用したエア抜きツールです。

今までは一般的なワンウェイバルブ付きのホースでブレーキペダルを踏んでは抜いて～

をしていたのですが、エア抜けるところをしっかり見たいってことで、これを使ってみました。




セットして負圧でフルードを引き抜いて・・・





結論から言いますと、一般的な加圧式ではないので、

ホースにフルードが満たされることなく、

常にエアが混じった状態になり、どこでブリーダースクリューを締めればいいのか判断に悩みました(笑)

別の意味で、エアが抜けていくところをいっぱい見れましたｗｗ



結果的にエア噛みはなかったのですが、

負圧式でエア抜きされている方はどう判断されているんでしょ？(；・∀・)



やはり確実なのは加圧式だと思うのですが、

一人でやるとなるとエア抜けたところが見えないし・・・。

GoProのWiFi機能使ってキャリパー部分のライブ中継をスマホで見るってのも大層ですしｗｗ

一長一短ありますね(；・∀・)




エア抜き終えてからは、スーパーすじがねくんの緩み点検です。




上に見えるナットが運転席側、助手席側とも以前緩んでたことがありました。

自分自身での作業の結果なので自分の責任なんですが、

今回は緩んでおらずε-(´∀｀*)ﾎｯ



で、下に見えるナット・・・

これ今まで点検した記憶がないなぁ・・・。

トルクレンチで締めてみると、すご～く締まります（汗

運転席側と助手席側どちらも(；・∀・)

面倒だったけど、やってよかったです、はい（反省





ちなみにですが、

スーパーすじがねくんの装着を考えているけれども、

「フェンダー外すんでしょ？」

「外さないでやるとなると、相当面倒なんでしょ？」

と思ってらっしゃる方もおられると思いますが、

フェンダー外さないでも問題なく出来ます。

ただし、使い勝手のいい工具は必須ですが(；・∀・)

装着お待ちしております！

なんなら、お手伝いしますので！
（誰に言ってるんだか・・・ｗ）




一連の作業が終わってホイールを元に戻して・・・










ん？










これって、緩んでません？




ハブナットのカシメ部分、すこ～し緩む方向になっているんですが（汗

カシメを起こして増し締めしようにも、これ締めれるソケット持ってないし(；・∀・)



ってことで、スバルDへお邪魔し、トルクを測ってもらったところ

規定トルクて締まっていたそうで、カシメし直してもらいましたε-(´∀｀*)ﾎｯ









諸事情で、今後は自宅ガレージでのメンテが中心となっていきそうなので、

ガレージ整理に追われているところです(；・∀・)


オイルだけでも

・エンジンオイル（GVB用）
・エンジンオイル（ミニカ用）
・ミッションオイル
・デフオイル
・廃油缶

と、5つのペール缶が並ぶことになるので、

置く場所の確保が結構大変です（汗



工具と用具も増えて、整理整頓苦手な私にとっては

どうしたらよいものか・・・。





皆様どうされているんでしょう？

車載用とガレージ用ときっちり分けてます？



どちらにせよ、うまいこと整理しないといけませんね(；・∀・)