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イイね!
2015年11月07日

初期型エボ乗りの人

初期型、特にCD9A乗りの人、
当方、昔からパワステの重さに不満がありました。

確か、CE9Aのパワステポンプ買っていたのですが、
数年前に行った、不要パーツ類一斉処分の際に
一緒に捨ててしまった可能性があり、手元にありません。


そこで、今から20年近く前、CARBOY(だったと思うのですが)で、
ポンプ中のバルブ先端『円柱型を円錐型に、または、カットしてしまう』ことにより、
回転数対応型から、常にアシスト全開状態に出来る改造があったのですが、
実行している人、又はやり方(どの辺りをカットすればよいか)を知っている人、
居ませんか??。


確か・・・こんな方法だったんじゃないかな~?。

でもイイですので、情報お待ちしています。



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/11/07 21:29:24

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この記事へのコメント

2015年11月8日 5:41
多分それウチのでやってましたけど、街乗りなら問題ないですがサーキットで全開走行すると圧が高くなりすぎて配管破裂しますよ(^^;フリー走行1時間ももちません…

サーキット行く度に3回破裂させて、原因を探ったらそれが原因だったんで元に戻しました~(´∀`)
コメントへの返答
2015年11月8日 7:28
元々、サーキット仕様じゃないので、
今更、その世界、このご老体では、
正直死にますww。

いろいろの方法を模索中なので、
どこをどうすれば良いのか
教えて貰えますか?。

次回(今月22日)の関西舞子サンデーに
来られても説明して頂いても
OKですwww。


1と2・3ではポンプの改良があったので、
もしかしたら噴きにくいかも・・・・?。
2015年11月8日 7:37
パワ(がいる)ステばっかり乗り継いできた私には
エボは軽すぎで怖い位です(笑)
コメントへの返答
2015年11月8日 10:30
ワタシもその口ですが、
年齢には勝てませんwwww。
2015年11月8日 9:22
詳しいやり方はわかりません(爆)

車買ったらその状態でして、修理後に車屋からそんな仕様だったと聞いただけなので(^^;

ノーマルのバルブのままだとジムカーナとかでのスラローム走行時にハンドルを素早く何度も切り返すとバルブがリミッターの役割を果たして急にパワステが効かなくなるらしいんでそれを防ぐ為の改造だったようで(´∀`)

ジムカーナ界ではわりとメジャー(?)な改造っぽいんでジムカーナ車いじってる車屋に相談してみるといいかもしれませんよ!


22日は予定が無ければ翌日休みですし多分行けましたw
コメントへの返答
2015年11月8日 10:32
核心とまではいかなかったですが、
良い情報ありがとうございます。

コレに関しては、チョット気になることがありますので、Dラーでも話進めて見ます。

プロフィール

「@ばび2 ワタシは、左眼の網膜症の再手術が決定。右眼の網膜剥離も含め、ボロボロです。俗に言う、満身創痍ってやつです。」
何シテル?   02/15 10:07
イベントにて見かけたときは、気軽にお声を・・・・・・。

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