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昨日から、走るように再調整・追加機器の修理、
あと、ブロアモーターが抵抗切れ使えなくなった為、修理を行っていましたが、
先程、全部完治いたしました。

エンジンの方は、タイベルを１コマ、ズラす事により調子は戻りました。
しかし、高回転時の伸びがイマイチの為、天候の良い日に再セッティングしてみます。

追加機器（ナビ）は、予備品を持っていたので、その分と良い所取りをし、
壊れた取り付けは、オークションでゲットし、復活しました。

追加機器用の電源なんですが、原因不明で通電しなくなり、
１週間音楽無しで過ごしましたが、
昨日～本日にかけて、リレーボックスを作り
（１５ｃｍ×１５ｃｍのボックス内にリレーと８素子端子台を組込み）
追加機器の電源も復活しました。

また、ブロア用抵抗は、昔オークションで新品を購入していた為、交換。
ただし、メーターを外しての交換となる為、
結構手間が掛かりましたが、完治。


やっと、以前の状態に戻りました。が、
ＷＰを交換時、結構タイベルが緩んでいた為、組み付け時には、きっちり張りなおした為、
排気音より、吸気音が大きくなり（サイレンサーを抜くと音量的には同等）ました。

マー坊は、先日のフロントガラス損傷事件から、見事復活したんですが、
実は、そのタイミングでイロイロ壊れました。

まずは、ウォーターポンプ。
マイミクさんちで交換していたのですが、その際、ＷＰが出血しておるのが発覚。
同タイミングで、ウーファーの音が出なくなり、ダメ押しは、ナビが壊れました。

ＷＰは、某氏の協力を得て、交換しました。
なんで出血なのか調べた所、２つある空気抜き穴の上側の穴が詰まり、
本来、空気だけしか抜けない下側の穴に負荷がかかり、
空気と一緒にクーラントまで一緒に抜いていたみたいで、
予備の新品ＷＰ7に交換したら、直りました。

その際、タイベルがダルダルだったので、きっちり張り直して貰ったのですが、
全く走らなくなってしまいました。
フルノーマルの調子の悪いマー坊なんかよりはるかに走らない・・・・・・。
ノーマル５速で走れる坂道も、場合によったら３速くらいまで・・・・。
今日半日以上使い、ソレックス再セッティングしたのですが、
多少改善されたものの、依然坂道は登らない・・・・・・。


で、昨日、何を触ったか考えたら、タイベル張りなおした際、
点火タイミングを取り直しました。

そのことを思い出し、エンジンをかけたまま『グリッ』と
デスビの長穴の一番端まで進めてみました。
すると、以前の調子に大分戻りました。

ワタシのエンジンは、数値不明（予想では２ｍｍ位）のブロック上面の面研が入っていて、
タイベルを張ったことにより、点火時期が、常識では考えられない所まで、
進角させないと合わなくなり、
予定では、明日、デスビを抜いて、歯を一つ進めてみる予定です。



で、それ以外の修理もそれ以降に行い、
イロイロ原因が発覚しました。


まずは、ウーファー。
これは、電源コネクターの刺さりが悪かったみたいで、
配線をギリギリにしている為、フロアマットを一部切り欠き、クリア。

ナビは、予備品を持っていたのを思い出し、
引っ張り出して、分解し、綺麗な部品のみニコイチで復活させました。
あと、取り付けにも不具合が出た為、その部品は、オークションにてゲット（４００円）。

それで、なんとかなるかと思っていましたが、とどのつまりに、
追加電源（オーディオ用）の電源が入らなくなりました。
配線自体は、切れや外れが無く、どうもリレー本体が壊れた模様。
あす、リレー購入決定。
で、週明けには、通勤に使えるようになるでしょう。



ランエボですが、その間、車検に出ていて
無事（？）１０回目の通りました。

タイヤがスタッドレスになり（夏タイヤは山不足でした・・・）、
車高も若干上がって帰ってきていますので、
夏タイヤ用のホイールを、全面洗浄して、交換、
車高も下げれば、ＯＫ。

５月のエボミも参加表明していますので、これで行くことが可能になりました。

さすがに、昨日の京都までの暴挙の為、
すっかり風邪を引いてしまいました。

きょうは、早退し、病院で点滴、
幾分か楽になったが、体のだるさが取れません。

朝、８時地元出発。
気温は、多分２～３℃完全防寒をして、向かいましたが、
兵庫と京都の境の峠では、多分－１℃位まで下がっていたと思います。


途中で買った、ホットコーヒー（熱くて飲めなかった）が３０分ほどでコールドになるという寒さの中、
２時間近く掛け、到着しました。
途中、道路工事の警備員に、かなり驚かれましたｗｗ。


で、ガラスですが、解体したときのまま保管してあった為、
とりあえず、中性洗剤で丸洗い。
そこで気が付いたのですが、
強化ガラスじゃない！？。
どう見ても合わせガラス。

隅に書いてある文字は、
『旭硝子』のＬＡＭＩＳＡＦＥというモデル。

解体マー坊は、手に入れた時点で、強化から合わせになっていました。
偶然とはいえ、合わせに変わりました。
しかも、合わせになった為、ＵＶカットも標準装備ｗｗ。



その後、ダッシュ周りを分解し、取付。



初めての事だったので、１時間くらい掛かりましたが、付きました。







取り付けの際、気になることが発覚しました。

ガラス自体の左右の長さが純正に比べ、多分ですが１ｍｍ位、短そうです。
というのも、しっかり付いたのですが、微妙にふちゴムが
以前付いていた位置（カタが残っている）より微妙に内側です。
今後は雨漏りしないか要チェックです。


その後、少々雑談し、１６時頃、撤収しました。

が、

現地を出て、１０分後には雨が降り出し（小振りでしたが）ましたが、
何事も無く、帰宅できました。




やっと、標準車両になりました・・・・。

明日、割れたフロントガラスを替えに行きます。

替えといっても、現状、完全に逝っちゃってますので、
正確に言えば取付。

京都の某氏の所までこちらから行って取付けるので、
最低でも、運転できる状態まで掃除。



結局、シートとフロアマット全て外して、水抜き穴を使い、
大半のガラスを出しました。

しかしよく考えると、ガラスを取付けるのにダッシュボードを外さなくてはならない。
その為、ダッシュの隙間に入った破片が、間違いなく落ちてきます。
したがってフロアマットを付けても再度外さないとならない事になります。

よって、現状はマット無しでシートを付けています。




あと、できれば空調ダクト内に入ってしまった分も掃除したい（ダッシュを外すので）



因みにこんな状態で、１時間半～２時間掛けて、京都に行きますｗｗ。





それと以前から気になっていた、ナビシート真後ろのウエハース状の錆をチェック。


初めて気付いて（もう１０年近く前）からは、そんなに進行していないみたいなので、
まぁ、良しとしましょう。