AKILLA.のブログ一覧

今日帰り、３６０が走っていた。
まぁ、たまにはあることなので、気にもしなかったのだが、
信号で後ろにつくと・・・・・。

フェラーリでは、珍しい砲弾型マフラーがついていたので、
がっつりチェックしました。

マフラー以外では・・・・・

変に高い車高（フェンダーアーチとタイヤの隙間が１０ｃｍ近くあった。これがカッコ悪～。）
テールガーニッシュがボディ同色（ホワイト）
跳馬マーク無し

問題なのは、法定速度６０ｋｍの国道で５０ｋｍ前後の走行
遅いクルマの後ろだったので、目立っていませんでしたが、
ひとつ間違えれば、渋滞の根源になりかねない。
あと、フェラーリサウンドが全くしなかった・・・・。


車体や内装では、フェラーリ間違いないのですが、もしかして・・・・・。

最近は見なくなったが、前から見ると間違いなくＢＭＷだが、
横と後ろから見ると、間違いなくＥＧシビック。
というのが居てたからなぁ～。


ただし、ワタシのマー坊の爆音の方が大きく、聞こえなかったのかも・・・・。

本日は、暇だったので、油圧ジャッキのオイル追加をしました。


先日、ランエボの夏タイヤ交換時、中途半端にしか上がらず、
エライ目にあった為の追加です。

ワタシのは、３０年前の年代モノなので、新品購入も考えながら、
ホームセンターに行くと、３００円程度で追加オイルが買えるので、
一か八か（シール類の磨耗や劣化で追加しても漏れる恐れ）オイルを買って、
追加してみました。



追加前の目一杯上がった状態です。



オイル追加後の状態です。


漏れてる感じは見受けられなく
ジャッキアップしてもフルストロークしました。

次回のローテーション（自分でするかは不明ｗｗ）からは、
十分なジャッキアップ量が出たので、苦労せずに交換できそう。

まぁ、使い物にならないジャッキだったので、自分でローテーションしなかったのですが・・・・・。

本日、takeshi氏と再セッティングしました。

メニューは、加工φ２８のアウターベンチュリが手に入った為、それを基準に、ジェットの選定。
以前つけていた番手より、とんでもなく下げてもパワー感の落ち込みは殆ど無く、
４８００位から上の回りが悪い分も殆ど解消されました。

神戸市内で再セッティングをしたのですが、帰りは敢えて高速中心で帰ったのですが、
今まで微妙に加速しなかった坂を問題なくクリアし、５速６０００ｒｐｍまで出ました。


正直、加速ポンプの吐出量、それに伴うパイロットの番手・・・等、
まだ、完璧とまでいかなかったので、番手を落とす方向で詰めていこうと思っています。


しかし、この番手を落とす方向で進んでいますので、
ソレックスとは思えないほど、燃費が上がってますね。
この間（新舞子サンデー）も、行きは２５ｋｍ位、帰りは全開だったので２０ｋｍ位でした。

さらに伸びてくれることに期待。