AKILLA.のブログ一覧

日曜日に、道の駅一本松展望園にて、岡山エボ軍団のオフ会があったので、
乱入してきましたｗｗ。

以前にオクダ氏に、一度呼んで。と言っていたのでお声が掛かりました。



普段会う事の少ない兵庫より西だったので、スゲ～新鮮でした。




一本松展望園～日本一のだがし～閑谷学校のツーリング付きで、
閑谷学校「では、Ⅰ～Ⅹ（欠番あり）を並べ１枚。



あと、関西では絶対無い『Ⅰ～Ⅲ』のそろい踏みｗｗ。




岡山エボ軍団の方々、温かく迎えて頂きありがとうございました。


そんなに距離が有る訳では無いのと、高速代も意外と安価だったので、
また呼んで下さい。参上致します。

今日、三宮に出かけたのですが、三宮駅前の７車線道路で、
左折車線に入ろうとバックミラーで後ろを見た時、
自転車が追いついてきました。（２台、カップルっぽい）

結構スピードが出ていて、危ないので、少々スピードを落とし、先に行かせたのですが、
左折２車線のうち、１車線が女性、残りの１車線を男性が中途半端なスピードで抜いて行き、
しかも、左に寄ることなく、そのまま走っていきました。

チョットイラっとしたワタシは、左折出来なくなるので、ホーンを鳴らすべく、
ホーンボタンを目一杯押したのですが、鳴ることなく破壊してしまいましたｗｗ。

いくらロードタイプの速い自転車でも、車道を自動２輪と同じように走るのは如何なものかと・・・。

こんな状況でも、万が一引っ掛けると、４輪が一方的に悪くなるので、
減速して何とか左折車線に入ったのですが、ＧＷで交通量が多くなっているので、
危ない所でした。


で、ホーンボタンですが、地元のＡＢには売っていないことは知ってましたので、
ＳＡＢへ行って探すと売ってはいましたが、
もう見るのも恥ずかしいデザインしか売ってなかったのですが、背に腹は代えられないので、
購入し、即バラシ。
ボタン部を破壊したＭＯＭＯボタンと入れ替え、若干気になるところが出来ましたが、
まぁ、大きな変化が判らないようになりました、





それと、ＬＥＪＭ、参加できなくなりました。
町内清掃行事とバッティングしてしまい、無視できない行事なのと、
欠席すると罰金も発生する為、泣く泣くＬＥＪＭ欠席にしました。

先日交換した車高調ですが、やはりインナーフェンダー擦りまくりなので、
本日、直巻スプリングを交換してみました。

手持ちで１２ｋのスプリングがあると思っていたのですが、１本しか見つかりません・・・。

出来れば早くに何とかしたいので、仕様変更のオーリンズ用に買っていたスプリング（１０ｋ）
を急遽取り外し、組み替えました。



これは交換前のＣＵＳＣＯ


先日交換した車高調と今回交換したスプリング

取り外したスプリングは、線径から考えると６～８ｋ辺りではないかと・・・。
しかも、ヘタリも発生していると思われます。

で、地上に下し、試運転後に、車高測定すると、約２ｃｍアップしました（＾＾）ｖ。


自分の思っていた以上にアップし、全くインナーに擦らなくなりました。
ただし、前後で比べると、フェンダーとの隙間が微妙に・・・・・・。


フロントをもう少し下げるか、リアをもう少し下げるか検討中です。



あとは、いつもトー調整しているタイヤ屋は、日曜定休の為、ディーラーで、調整依頼。


調整中、昔居た会社で定年前にエボⅦを購入され、定年後、エボⅩに乗り換えた方が、
ディーラーに来られ、たまたま、作業終了が同タイミングだった為、
一緒にｗｗ。










これで、暫くは車高調整しながら、いいトコ探ってみます。

もう、何人もの方がアップしているので、今更ながら・・・・ですが、
『記録』という事で、書いておきます。


先日、４月２２日、ラリーアートピット神戸にて、エボミを行いました。








総台数１５～１６台。
その内、初期型は、ワタシを含め２台。
基本的に、ディーラーでの集まりなので、過激な改造車は無し。

エボミの内容と言えば、Takayoshiさんが関東からの遠征。
また、Ａ吉氏のアポなし襲撃。等、
普段、ナカナカ会えない人達のサプライズがあり、ちょっと違った感じが良かったです。


その他の内容は、関係者のブログ見てくださいｗｗ。


また帰りは、吉川ＩＣ入口のラーメン屋まで、
ワタシを先頭に、６台のカルガモでツーリング。
ワタシは、諸事情により、ラーメン屋まででしたが、前半に前走車いなかった為、
結構気持ちよく走れました。


参加者れた方々
ご近所の方から、遥か遠方の方までお疲れさまでした。

今日、天気も良かったので、朝から車高調交換しました。


今回は、ＫＹＢのジムカーナ車高調（4段調整）、バネレート不明スプリング。
アッパーは、今付いているＣＵＳＣＯの車高調から移植。


ショック本体は、」ＡＢＳセンサー配線の取り付けが無い為、
すでにお亡くなりのＡＢＳ配線の取っ払いからスタート。

車高調本体は、脱着をよく行ってるんで、サクッと終了。

但し、このジムカーナ車高調、ストロークが激短ｗｗ。
一番伸びている状態で、ＣＵＳＣＯと比べ、１０ｃｍ以上短い。
その為、取付は簡単だったのですが、気になることが浮上してきました。

果たして、思っている以上の車高になるか？？。

交換してみて、嫌な予感は当たるもので、交換前より２ｃｍ位は落ちている。
因みに、ヘルパー無の一番車高を上げる状態で、その高さ。

とりあえず、その状態で試走してみましたが、インナーフェンダー擦りまくりですｗｗ。
少々、バネを締め上げましたが、あまり効果なく、現状はそのままです。

イロイロ考えたのですが、直巻スプリングのバネレートが不明なので、
手持ちで１２ｋｇのバネを持っているんで、交換してみようと思います。
それにより、車重を掛けた時のバネの縮みの違いで２～３ｃｍ稼ぐことが出来ないか、
やってみようと思います。
もしダメなら、ＣＵＳＣＯへ戻すかもしれないですが、まだ、未定です。



とにかく、ＧＷ中には、何とかしたいです。