AKILLA.のブログ一覧

昨日から、色んなものが壊れているマー坊です。



昨日、以前から『このアクセサリーは使用できません』の
表示をしていたスマホの車載充電ケーブルですが、
昨日、全く反応しなくなり、原因を調べていると、
シガーソケットに刺さっているＵＳＢ変換機が内部分解していました。

修理する為、取り外してみるとプラ・鉄部品共々、バラバラになっていて、
しかも外した際、鉄部品がショートし、ヒューズ切れ。

本体は全部品を集め、作り直してみると使えそうな状態に・・・。


シガー車体側は別配線で作り直している為、１５Ａ管ヒューズ。
すぐに購入し、繋いで見ると通常動作に戻り『このアクセサリー～』表示が
出なくなりました。
まずは、１つ目クリアー。



今日、オーディオのＬからの音が出ていないのに気付く・・・・。
しかも、殆ど触ったことの無い『バランス』を触ってみる。

？？？。

Ｌ・Ｒが逆に出ている。

正式に繋ぎ直すと、Ｌ・Ｒ共、正常に音が出るようになる。
その際、サブウーファーってＬのボリュームに連動していることが判明。

勉強になりました。
コレは、メーカーによって違うのかもしれません。
２つ目クリアー。


最後は、１週間前位から、微妙にスタンドに立てているスマホが振動しているな。と思っていると、
本日、見事に可動部の根元が折れましたｗｗ。

足回りをビル足に変えてから、
振動が増え（ベースがＣＡ７２Ｖ　ワークス）耐えられなかったのでしょう。


只今、接着剤にて修理中。
明日には、取り付けできるでしょうか。

買えば良いのですが、イロイロ事情があり購入できない状態。



あと、５０００ｋｍ位走ると、５００ｃｃ位オイルを喰ってしまうエンジン。
時期新作エンジンの構想を練ってはいますが、
とりあえずは、オイル交換。
通常、お世話になっているスタンドで交換なんですが、
粘度を変えたくて、自分で交換。
フィルター交換無しなら、
２ガロン＋添加剤でぴったりですな！！。

１月に３回、旧車イベントに行ってきました。

１月２日
この日は、朝から雪。
一か八かで家を出て、一路、奈良県宇陀市へ。
何とか辿り着けました。



小さくてわからないですねｗｗ。

イロイロ撮ろうと思っていたのですが、雪が降り参加車両が少なかったことがあり、
殆ど撮らずに、雪が降ってきたこともあり、即撤収。

因みに、奈良県桜井市の新屋敷（だったと思います）の交差点近所に
マー坊がありました。


１月１８日
淡路島　パルシェ香りの館で行われた、３６０ｃｃのイベント。
ここは宣伝不足なのか、台数が少なく、知り合いも居なかったので、
何もする訳でもなく、撤収。
ただし、それを撮りに来ていた人と話をする機会があり、
知り合いのマー坊乗りのご近所さんとわかり、大いに盛り上がりましたｗｗ。




１月２５日
今日ですが、またまた淡路島ｗｗ。
ハイウェイオアシス南側駐車場にて、恒例の淡路ニューイヤーミーティング。

晴海で行われているニューイヤーミーティングとは違い、ノンジャンル。

フェラーリ・ロータスから、パンテーラ、竹やり出っ歯からフルノマールの初代シャレードまで、






個々の車体は、割愛。

和歌山のマー坊乗りさん（と、その師匠さん）で４時間ぐらい話し込んできました。
また、前から気になっていたマー坊が現れ、交流できました。

思っていた以上の台数が来ていたので、正直、疲れましたが
最近では、一番面白かったイベントでした。

正月のドサクサで、格安で買ったＬＥＤのＨ４　Ｈｉ／Ｌｏが今日来ました。




取り付けは、昔、Ｈ４ハロゲンを作っていた会社に勤めていた事もあり、
難なく取り付け。



右は、ＬＥＤ、左は、ハロゲン。

撮り方にも問題ありますが、明らかに右が白く明るい。

結構使っている人はいるみたいですが、
ワタシの身の回りには、居なかったので、人柱的に購入。
具合を見ながら、明日から半テスト的に走行です。


因みに３０Ｗなので、発電量が少ないマイティには、優しい仕様です。

今日、昼から時間が出来たので、
レカロシート（ＣＤ９Ａ純正　ＬＸ）を分解してみました。



（ショルダーサポートは、補修用に中古を購入し、付けています。）



微妙に分解しにくかったんですが、
基本的には、引っ掛けだったり、タッカー留めだったり、両面だったりと、
作り的には、シンプルなので誰でも修理できるのではないかと・・・・・・。

但し・・・・。

問題は、生地のスレと、ウレタンの破損。





実は、もう１個ＣＤ９Ａ純正シートを持っていて、
そちらの方は、生地のスレとウレタンの破損が、
今、バラしているものとは違う箇所の為、
ニコイチで１個仕上げる予定です。


ダメダメになってしまう方も、ある程度手を入れて、
オクに流し、多少のバックに期待です。




因みに画像のレカロは、座面サイドサポートのフレームが
ありえないほど外側に曲がっていましたが修正しました。が、
なぜ、そこまで曲がるのかは不明です。

先週までマイティ　リフレッシュ作業を行ってきたのですが、
やっと、タイヤ以外の事が、目的通りになってきましたので、
快適仕様に近くなってきました。

近くなったと言うのは、リアのリーフをマイティ純正に戻していますので
やや硬い。もう少し柔らかくなれば、理想の足回りになるので、
年が明けると、リーフ加工（ＣＡリーフ）にて車高調整を行う予定です。




リアのフェンダーとの隙間がかなり大きくなりました。

しかし、フロントのロアアームは、やや上向きになってしまいましたが、
以前に比べれば、かなり改善されますので、
当分の間、ガタが出なくなると思います。




来年、リーフの改造が終われば、ランエボの修理が始まります。
なんか、気が重いなぁ～・・・・・・。