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本日は、昼頃から再度ソレックスを付けました。



装着前にＯＨしたので、ガス漏れは全て無くなりました。

組み付けの際、
日本中でワタシしか付けていない（自作ともいう）
アウターベンチュリー代わりの秘密のスリーブ、
サイズ測定及び、画像に収めてきました。



当時、絞らなければならない。と言うデータだけで作ったスリーブ、
偶然にも、内径はΦ２７．５という良い数値でした。

このお陰で、アウターベンチュリーは、Φ３４ですが、
関係無くなっています。


今回は、全てのガスケット・ボール・パイロットスクリュー・
ニードルバルブＡＳＳＹ・ダイヤフラムの交換をしたのですが、
加速時、もたつきが発生するようになったので、
ポンプジェットを１番落としてみた所、
具合良くなりました。




暫くこのままで行こうとは思いますが、
やはり、キャリーバックの『パワーポンプジェット』が、
欲しい所ですね

２日程前から、急に調子悪くなった。

セッティングを変えたわけでもなく、
何もしていないのに、急に燃料が薄くなったみたいだ。

ポンプは、正常に働いているみたいだから、
どうも、ポンプジェットが詰まったか、
ポンプ回路が詰まったか、
ダイヤフラムが死んだか
とにかく、加速時にキャブからバックファイヤー。

明日、某大阪のマー坊乗りさんの自宅近くの
山之内キャブレターにオーバーホールキットを
買いにいってきます。

しかし、ＯＨで調子が復活するか分からないので、
ノーマルキャブに戻すか、思案中です。

本日、マー坊の『販売情報』があり、どのような玉なのか、
見に行ってきます。
売主さんいわく、
部品取りとしてでも良いので、買っていただければありがたい。
との事。

金額的には、アリ　なんですが、
はたして、部品取りにでもなってくれる玉なのか？？。

事前情報とはいえ、ＡＴやもんなぁ～・・・・。

昨日は、中兵庫クラシックカーフェス
本日は、レトロカーフェスティバル吉野

連日の参加をしてきましたが、本日の事故渋滞のお陰で、
つい先程、帰宅できたので、
何も書く気になりません・・・・・。

本日、ランエボに付けているシートの張替えが終了し、
引き取り・取り付けを行いました。

見たことある人は知っていると思いますが、
ワタシのシートは、レカロＳ（正式名称は、ＬＳタイプＳらしいです？？。）
ＳＲシリーズの原型であり、その中でもインディカラーではない、超初期型。

今から遡る事、２１年前に、平行モノを購入。
レカロで一番安いシートがＳでした。
２脚で２５万円也。

西ドイツ製なので、時代を感じますが、現行モノに比べると、
格段にウレタンがしっかりしています。
今回修理したモノも、生地張替え以外には、多少のウレタン補修と補強だけで、
殆ど、当時のフィット感が戻りました。


あと、車高長さえ新調できれば、
２０年を迎えるにあたり、かなりリフレッシュ出来ると思うんですかね～。