変態ジムニスト8008のブログ一覧

今日は生憎の雨模様でして仕事が大変でした。

仕事は現場監督をしていまして、普段は日産のバネットに乗っています。

そんな雨の中、担当の現場で仕事をしていたら４ｔのエルフがぬかるんだ敷地内でスタックしていましたΣ(ﾟﾛﾟ;)

ヲォイ！！！！

と思った時には既に手遅れで、

フロント左側が完全に埋まってました。

しかも、埋まったタイヤをスコップで掘り返していて更に悪化させていました(*_*)

見るとバンパー着地してますがな……。


２駆なのでこれはアカン。


とりあえず現場には虎ロープしかないので、２重にして引っ張るも、牽いた瞬間に破断。

仕方なく近所の車屋に牽引ロープを借りに行くも普通車用しかなく……………。


これまた破断www



ヲォーーーーーイ！！！


何回か切ったことあるけど、ゆっくり牽いてもダメか！！


どうにもなりませんでした(＞＜)




自前のジムニーなら１２ｔ対応の牽引ロープがあるのでシャクレば数回で脱出させられるのになぁ(´・ω・｀)




なんだか歯痒い出来事でした。




車がスタックしかけた際の運転方法なんて教習所では教えてくれないですもんね(T ^ T)

自分が恋焦がれるジムニー道って

普通の道では全く要らない技術と性能なんだなぁ〜と思いました。



だが、そこに痺れる憧れる！！！

計算は得意ではないので、皆様のお力添えを頂きたく存じます。


この度の時速0-100㌔までのタイム計測に置いて、なるべく正確なスコアを表示できるようにメーターの補正表を作りたく存じます。


皆様ご存知の通り、タイヤの外径を大きくする事でメーターに誤差が発生します。

具体的にはタイヤを大きくする事によってメーター数値よりも実際には速く走っている事になります。

メーターでは１００㌔だが、実は１０４㌔でした！！

と言う不具合です。



正しい数値を知る為に必要となるデータは
【タイヤ外径】【トランスファーギア比】となります！ ←合ってますよね？

トランスファーギア比を変えると大幅にズレるので車検にも影響してくると思います。ですので改造車のオーナーは誤差を把握済みとさせてもらいます(＞＜)

ちなみに、ＪＡ１１の場合。
外径約８００ｍｍサイズのタイヤにＳＪ３０のトランスファーを組み込むとメーター誤差プラマイゼロになるらしく、自分の車両でＧＰＳで速度を計測した結果、ほぼ誤差はゼロでした！




さてさて、タイヤサイズの話に戻りますが。

（beforeタイヤ外径）／（afterタイヤ外径）＝変化率　で計算できます。


各自ご使用のタイヤ外径から誤差を割り出して実測速度１００㌔でのタイムアタックをお願いしたく思います。


ご協力宜しくお願い致します！



参考データとして可能な限り報告を上げたいと思いますので、下記に無いタイヤをお持ちの方は教えてくれると助かります！


純正タイヤ 175/80R16 径 686mm
実速 １００㌔ メーター １００㌔

TOYO トランパスMT 195R16 径718mm
実速 １００㌔ メーター ９６㌔

ジオランダー M/T+185R16 径722mm
実速 １００㌔ メーター ９５㌔

グラントレックMT2 195R16  径727mm
実速 １００㌔ メーター ９４㌔

ジオランダー M/T+195R16 径733mm
実速 １００㌔ メーター ９４㌔

ジオランダーＭＴ+6.50R16　 径757ｍｍ
実速 １００㌔ メーター ９１㌔

ジオランダーM/T+ 235/85R16径805mm
実速 １００㌔ メーター ８５㌔
　
Mud-Terrain T/A KM2 235/85R16径812mm
実速 １００㌔ メーター ８５㌔

グラントレックMT2 7.50R16 径820mm
ﾏｷｼｽｸﾘｰﾋﾟｰｸﾛｰﾗｰ 7.00R16 径820mm
実速 １００㌔ メーター ８４㌔


こんなような感じです。

タイヤの種類が多すぎて調べきれませんので教えて下さい(｀・∀・´)





例として

ノーマルの外径686mmから

ﾏｷｼｽｸﾘｰﾋﾟｰｸﾛｰﾗｰ7.00の外径820mmに交換した場合


上の公式に当てハメると


（beforeタイヤ外径686mm）／（afterタイヤ外径820mm）＝変化率 1.19

820÷686=1.19

と成ります。

この事から、時速１００㌔で走行時にメーターに表示される速度は約１１９㌔となります。

なので実速度１００㌔時のメーター速度を求めるには


１００÷変化率となります。


この場合は

100÷1.19=84㌔㍍となります。


なので、メーター読みで0-84㌔毎時のタイムを測ることで正確な0-100㌔毎時のデータを得ることが可能になります。

この方程式を利用して0-100のタイムを計測してみて下さい！！


合ってますよね？？（笑）



宜しくお願い致します！！

前々からブログにアップしてるジムニーの0-100㌔の加速タイムですが、

みん友さんのタイムも集計してみようと思います！！

ネットで検索してもなかなかヒットしないのでカスタムの指標として皆様のタイムを知りたいです！！！


この企画どうですかね？？

もちろん制限速度１００㌔の道路での計測に限らせて頂きます。

交通状況を鑑みて自己判断で宜しくお願い致します！


測定方法はオーディオの再生ボタンを押すと同時にスタートし車速が１００㌔を超えた時の秒数とします。

タイムウォッチでも構いません。

オーディオだと再生ボタンを押してから曲が流れるまで約１秒ラグが発生するので調度クラッチを繋いだ時からの計測になり便利かと思います。

単位は秒で小数点以下は四捨五入とさせて頂きます。

コメントには各自
[車種]
[エンジン型式]
[SOHC or DOHC]
[トランスファー]
[仕様タービン]
[ブースト圧]
[タイヤサイズ]
[0-100kmタイム]

を記載頂けると参考になるかと思います。

単純にタイムだけでも構いません。

※タイヤ外径やギア比変更でメーターに誤差がある場合、各自で補正して下さい。


期間は５月いっぱいとしコチラで集計した後にランキングとタイムを発表しようと思います。

上位５名様の車両はカスタム内容を詳細にアップさせてもらいます！！

まぁ、ジムニーはスポーツカーじゃないよ？？と突っ込まれるかもしれませんが（笑）

僕にとって、ジムニーは間違いなくスポーツカーです！！！（笑）


悪路だろうとオンロードだろうとどんな道でも速く楽しく走れる日本最強の軽自動車です！


同志同胞の皆様！どうかご協力宜しくお願い致します。

カスタムの励みになれば幸いです＼(^o^)／

※違法行為+危険行為を助長する目的ではありません、安全とマナーには最新の注意を払って下さい。
人様に迷惑を掛けずに楽しむのがモータースポーツの鉄則ですヽ(*´∀｀)ノ！！

参考タイム

JA11 1型のカタログでは0-100km ２２秒との事です。
JA71 JA22 JB23のカタログ数値は見当たりませんでした(´・ω・｀)


どなたかデータ提供宜しくお願い致します。


ではまずは僕から、

[車種] JA11 1型
[エンジン型式] F6A
[SOHC or DOHC] SOHC
[トランスファー] SJ30用純正
[仕様タービン] RHF5
[ブースト圧] 1.5kg
[タイヤサイズ] ｸﾘｰﾋﾟｰｸﾛｰﾗｰ7.00
[0-100kmタイム] 14秒

タービンデカ過ぎかなぁ〜圧が掛かるまで時間が掛かり過ぎている(T ^ T)

計１３台のジムニーで山梨を走り回る！！！








あまり写真がありませんが、エンジンのインプレを兼ねてブログを書きます！


今回のツーリングの主催はもちろん、我らダークホース社長の土本さんです♪

今回はレーシングカーで参戦されて、本気モードです！！


自分のジムニーは前日にエンジンが仕上がり地元の峠を４往復して慣らしはオッケーです！！


もともと１０００㌔慣らしてあるので最初から全開で挑みます！！





エスコートの鍛造ピストンとハイカムにより回転数は９０００を上限とし、シフトタイミングは８０００ですwww

こんなに踏んでるのに壊れる気がしないwww

ちなみにエンジンはシングルカムです。


ブースト圧は４０００回転から回りだし７０００回転で１，５㌔掛かります！






ドッカンターボの鬼加速！！


これは暴力的です！！


そして５速全開で走り続けても油温水温共に安全域をキープしマックス１１０℃ ９５℃と冷却関係も完璧！！



ただ、峠道を走るにはビックタービン過ぎて、タービンが回り出す４０００回転に持っていくまでがしんどい。

３速全開８０００回転でヒルクライムを走行していて、４速にシフトアップした途端
失速してしまう。

ブラックゾーンギリギリまで踏んでいても失速してしまうのでコレは何とかしなければダークホースの皆についていけない。

結果的には、２Lowにすることで暴力的な加速とエンジンブレーキが可能になったのでダートでは最高でした！！！！

ジムニーとは思えない高回転型(シングルカム)でまるでゴーカート気分♪

当然最高速を犠牲にしているので、オンロードでは使えない技で後後タービンハウジングを変えることで対応する予定。


兎に角ハイパワーエンジンユニットを搭載した我が愛車ですが、ドラテクが未熟なので、ダークホース先頭集団には付いていけないのであるΣ(ﾟﾛﾟ;)



そんな中、エンジンが走行中に止まり、、、、、、


土本さーん！！

ヘルプみーーーー！！


昨日燃料タンクが錆びてる事を聞かされてすぐヤフオクで中古のタンクを落札したけど、、、


案の定と言うか、せっかく1jz系エンジン用の燃料ポンプにしたのにサビが詰まってご臨終(´；Д；｀)





車両を放棄し(静岡から片道３時間)ダークホース先頭集団の助手席へ、、！



ここから悲劇、喜劇が始まる。















ドウカシテルゼ！！！！




先頭を走る土本さんのレーシングカーと２番手を走る軍曹ことウジムニー！！


俺はウジムニーに乗ったのだが、、速度域が違いすぎる。


スピード三桁でガードレールの無い林道を曲がっていくって？？



何それ？？



笑う事しか出来ませんでした。



文章では表せない衝撃と恐怖！！




体が強ばり過ぎてオシッコもチビれませんwww



エンジンをフルチューンしたからには先頭集団の仲間入りを果たさなければならないのだが、一生掛かっても付いていけないと思う。





そして山梨から静岡へは社長のレーシングカーの助手席へのせてもらいました。



そして色々と教えてもらいましたが、



とりあえず、走りの理論は至極簡単な事らしいのです。






でも、








ドウカシテルゼっ！！！！！










四駆乗りにはまともな人が(つд⊂)ｲﾅｲ