ぽからのブログ一覧

本日のＢＳでやっと見ました。
結果を知らないようにこの一週間スポーツニュースは自粛。。。

いやあ、ＮＳＸ、有終の美というやつで、よかったねえ。
１位３位なんて、いままでほとんど聞かなかったぞ。
モデュールＧＴ－Ｒは序盤とにかく勝ちたい、という気持ちが先に行きすぎたようで。
タイヤって、バーストするとああなっちゃうんですねえ。もったいないというかなんというか。

背景に写る客席がけっこう空いていたのが気になった。最終戦でももてぎならけっこう座れるんですね。
神奈川から行くのにはもてぎはちょっと遠いんですよね。

しかし、ＮＳＸですが、ほんと、スーパーカーらしいシルエットですよね。レーシングカーはああいう形でなくては、と、思ってしまう。ＳＣはどうしてもセダンな形が抜けきれないんですよね。

ホンダ勢も、これで来期の新車につなげられるということで。
Ｆ１亡き後のスーパーＧＴに期待、というところですね。

本日は体調不良で家でF1観戦・・

おいおい、なんてところで終わるんだ～
あれって、ハミルトンか？
赤旗中断２回で放送時間終了。そのエンディングの画面では最終セッション継続中。
そのなかで最後の最後にメルセデスのくるまがまわりながら壁に激突・・
それで番組終了。

あるかなあ、こういうこと。。

中島は１７位で終わるし、トヨタも壁に激突で、なんか、大丈夫かあ、と、思っていたのですが、これはこれで面白いかも。。
やっぱり、トヨタサードドライバー出さないと、面白くないよね。小林カムイがもしも代役で出てぼっこぼこに再開とかなったら、それはそれで洒落にならないが・・

けっきょくポールポジションは。。。と思うと夜も眠れません。。
って風邪引きは寝ようっと。。

F1から撤退したホンダが得たものと失ったもの

あまりにも同意できたので紹介・・

ホンダＦ１撤退といったときに、経済誌は「英断」と評価し、モータースポーツ雑誌は「勝てないから逃げた」と評価した。今の状況を見てどう思っているか。
ブラウンＧＰのスポンサーになっているVirginの広告料は１０億円以上と言われている

全く持ってその通りです。この幹部の「英断」は結果としては見事な愚の骨頂でしたね。
現場はきっと今年は絶対勝てるということを知っていたのでしょう。
とはいえ、幹部の「英断」によってやめることにした。まあ、幹部からしてみれば、これから、「レースでなくて、エコ」でホンダは生きるんだ、と、言いたかったのでしょう。それをＰＲする一番良い手段がＦ１を捨て去ること。

ホンダのＤＮＡはレースだったはずで、環境だなんだといったって、そこで評価するひとはいたでしょうに。レースを捨てなくても、エコのＰＲはできたはずなのになあ、と。この選択は二者択一ではなかったのではないかなあ、と、思います。



ああ、本当に今年のＦ１は・・・
来年はフェラーリもやめるという噂もあるわ、富士スピードウェイも撤退したがっているとか。ヨーロッパ人のＦ１，本当に衰退しちゃうかもしれませんね。

しっかりビデオで見てました。バーレーンＧＰ。Ｆ１まともに見るのは今年初めてだ。
いやあ、去年あれだけ荒れたレースを面白がっていたのですが。今年は名門フェラーリもマクラーレンもあんな下の方。新・３強って、ブラウンＧＰ、ルノーにトヨタなんですねえ。こんなこと去年は考えもつかなかった。去年のままなら、ホンダ、トヨタが首位争いしているようなものですからねえ。

しかし、悔しいほどにブラウンＧＰはやいですねえ。ホンダ、今年一年は我慢してホンダのマークつけておけば良かったのに、と、ホントに思いますよね。誰しもがそう思っているでしょうが。ホンダの撤退は会社首脳陣の一存みたいですが、このタイミングで手放したツケは大きかったでしょうねえ。ホンダから離れたら早くなったように見えますから（事実そうなんでしょうが）
エコカーだけに突っ走るのが時代の流れとはいえ、スポーツカーのホンダというブランドを捨てることもあるまいに、ねえ。

しかし、やっぱり、どうみても今年のＦ１カーは不細工すぎる。。。前から見るとクワガタムシみたいですよね。タイヤの大きさが前輪後輪同じに見えるのもどうなんだか・・うーん、見ていても素直に楽しめないなあ。

日記というより愚痴のメモかも。。。

本日夕方に駅で見た夕刊ゲンダイに「ホンダＦ1撤退」の見出しが見えた。
まあ、いつもうそっぱちを書いているゲンダイだし、と、スルーして帰ってきて、メールを見たら驚いた・・・

ホンダF1メールニュースの最終章
全文引用します・・・
うーーーーむ、確かに今年のホンダはつまらなかったものなあ。

しかし、来年からＦ1を見る楽しみが減った。。。

■Honda Racing 2008 F1メールニュース
□2008.12.05 Friday


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　　　　　　　　　　　F1レース活動について
　　　　　　　　　　　　　2008年12月5日

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　私どもHondaは、このたび、2008年をもってF1レース活動から撤退する
ことを決定いたしました。

　サブプライム問題に端を発した金融危機と、それらに伴う信用危機、
各国に広がった実体経済の急速な後退により、Hondaを取り巻くビジネ
ス環境は急速に悪化してきています。
　当面の世界経済は不透明さを増すばかりであり、回復にはしばらく時
間がかかることが予想されます。

　Hondaはこの急激かつ大幅な市場環境の悪化に対し、迅速かつフレキシ
ブルに対応をしてきましたが、将来への投資も含め、さらに経営資源の
効率的な再配分が必要との認識から、F1活動からの撤退を決定いたしま
した。今後のHonda Racing F1 Team、英国でエンジンの供給を行ってき
たHonda Racing Development Ltd.については、チーム売却の可能性も含
め従業員と協議にはいります。

　Hondaは第3期のF1活動として、2000年よりB・A・Rとの共同開発という
新しい形での参戦をいたしました。その後のF1を取り巻く環境変化によ
り2006年よりHondaが100%出資するチームとしての運営に移行しました。
最高峰のレースへの挑戦は、思いのほか厳しい道のりでしたが、多くの
応援を頂き、2006年に貴重な1勝をあげることができました。頂いたご声
援に十分お応えすることなく撤退の決定をすることは大変困難をともな
う決断でした。

　今後は、この激動の時代を生き抜き、レースで培われたチャレンジン
グ・スピリットをもって、様々な新たな課題に引き続き挑戦し続けてま
いります。

　これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして活動を支
えてくださったF1界の皆様に対し、心よりお礼申し上げます。

　尚、来年、鈴鹿サーキットでは予定どおりF1日本グランプリを開催い
たします。来シーズンに向けての改修工事も順調に進んでおります。

　ありがとうございました。



　本田技研工業株式会社
　代表取締役社長
　福井 威夫


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◆お知らせ
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これまでご愛読いただきましたHonda Racing F1メールサービスは、
本配信をもちまして終了いたします。

当メールサービスの終了にあたって、ご登録いただいたメールアドレス
の登録解除などのお手続きは必要ございません。

今後とも、Hondaのモータースポーツ活動へのご声援をよろしくお願い
いたします。

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あ～あ。。。つまらん、Ｆ1がつまらなくなった。