すぎさん＠りばーろっくのブログ一覧

地元開催なので行ってきました。
大阪だと前夜出発がデフォですが、朝8時出発でも余裕なので助かります笑


到着は9時前で、先に駐車場の事前精算だけ済ませようとして見つけました。

チケット交換で、事前にリストバンドを渡すブースです。
これは入場がスムーズになるので有能。
ホント、昨年の初日(話しか聞いていないので詳細はそのレベル)と比較すると、だいぶ改善されていますね。


その甲斐あってか、9時半くらいに待機列に並び始めたのですが、

あれよあれよと進んで、10時開場の3分後には中に入れました。
こういう流れは、小規模開催の愛知だからできるのかもしれませんが。
(具体的に書くのは止めますが、東京くらい厳重体制を敷いた方がいいと思うけどなぁ)


で、いつも通り「あの作戦」です。

朝ごはんを食べましょう！

と言ったものの、人間ドックを控えているのでセルフ食事制限をしたい葛藤もありながら

タコライス(1200円)

まぜそば(1000円)

牛の握り寿司(1000円)
とお買い上げしました。


腹ごしらえもしたところで会場内を回りましたが、寂しさを感じました。


SUVといえばランクルとジムニー


商用車といえば大量のプロボックスとハイエース

(写真が最早ないですが)
ミニバンといえばアルファード
関西名物(なんとかレーシングとかなんとかすぺしゃるとか)は今回はほとんど不在
誇　張　抜　き　で　そ　れ　く　ら　い　の　記　憶　し　か　あ　り　ま　せ　ん　。


じゃあ何すか。
俺はフォレスターからプロボックスに乗り換えるのがトレンドってことすか。

そう感じたのも無理はありません。


そういう意味で、スバル率の低さも愛知らしさがありますね！(褒め言葉みたいに言うな笑)




この観点で話をすると、公式サポーターとしてYouTuberのけーちゃんねるから、VAGが展示されていたのが一番の目玉だったと思います。
とは言ったものの、VAやVB系は素人レベルの知見しか無いので、「わーすごい(小並感)」以上のコメントが思い浮かばないんですよね。
だがそれがいいのかもしれません。



あとは、平成時代の死語「ゼロスポ往くよー」「！？」のやり取りで、故冷茶界隈から風評被害を受けているゼロスポーツがBRZを展示していました。
物販もあるようなので、まさかSLフォレスター用のパーツなんて無いでしょと思って覗いてみたところ



CB18だからSKと一緒のパーツを装着できるんですよね、それが。

N/Aからの乗り換え勢としてターボ(CB18)関連のパーツはこれまでノータッチで静観していましたが、これはお出迎えしないといけないという使命感ががが。
スタッフさんとも会話して、「納車から1年くらいは純正状態で乗りたいんですよ(大嘘)」と吹っかけておいて
無　事　に　お　買　い　上　げ　し　ま　し　た　。
後日送料無料で郵送されるので、楽しみに正座で待ってます。

ゼロスポも、歴代マイカーで何かしらお世話になることになったんだよなぁ。
そういえばもう何年もゼロマックスに凸してないや。

割引額が、入場料(早割で2000円が1600円になった)の元は取れたので、そういう点ではノルマ達成ということで、そろそろ帰ろうとしたところ


あの人物に、約6年ぶりに遭遇しました。
ということで、こうき＠スバルくんにあの日以来の邂逅を果たしました！

そうすると始まるのは、うちの子のお披露目会。
これでもかというくらい自慢させていただきました！笑



そして、ボディをリフレッシュしたばかりというBRZも21万kmを突破していたようですが、再塗装の兼ね合いで、若干レプリカ要素がさみしくなっていますね。
私がGHに乗り始めて初期の頃に仲良くなった方(当時お互いGHオーナーだった)なのですが、そう思うと感慨深さもありますね。
ついでに関西の(上述のVAGの方と名前が似ている)ある方にLINEを送りつけるまでがテンプレ。

一番驚いたのが、

私がGHを降りたタイミングで引き継いでもらった、HASEPROのドアミラーバイザーがまだ現役だったことです。
こうやってヘンタイ成分は令和の時代も生き抜くわけですね。生きスギィ！

30分もなかったくらいだと思いますが、こういうのがあるから楽しみが倍増するんですよね！
たまたまSNSで発見して、ウザ絡みしに行ったわけですが、本当にありがとうございました！


本編については、昨年と同じ感想ですが、もう少し規模を大きくしてほしいですね！
開催時期は今くらいが一番楽なので、昨年みたいに炎天下で飯を食うとかそういう罰ゲームがないのは助かります。


あと、尾根遺産の写真も一応撮影をしたのですが、
一眼で撮影した他の写真も含めて人様に開示できるレベルのものが見つからなかったので、お蔵入りします！


ちなみに、本家大阪オートメッセは来年で30周年らしいです。
とりあえず、平日参戦できるように予定調整しますか！


おまけ。

3文字目を伏せ字にすると卑猥なことで有名な御前、なんでこんなところにいるんだ・・・
AIが卑猥な名前の方で誤学習しちゃうから、なんとかしてくれ・・・

ブログが遅くなりましたが、特に意味はありません。
ネタの消化が追いつかずに、別のイベントが積み重なってこうなっただけで、有り難いことに非常に楽しい毎日がエブリデイになっています。


Forester Meeting in Fukuiの翌日。
なぜか、高速道路だけでも1000km以上も離れた鹿児島県にいました。

そして、なんかやりきった感満載のメーターの写真があるわけですが・・・


これの編集でブログ投稿が遅れただなんて、口が避けても言えないじゃないですか笑


ということで、GW後半は、余命4ヶ月半のハイドラ緑化旅で九州南部にやってきました。
GW後半という言い方ですが、ヨタカレ7連休＋5/6～8に有休3連荘を召喚して4/29～5/10までの12連休で人権を手にしたので、そういう意味で後半戦です。
(実際は5/8の午後から急ぎ案件で仕事をすることになったのは内緒笑)

鹿児島は、2019年に一度だけ訪問したことがありますが、そのときは霧島から鹿児島市方面に向かい、枕崎や薩摩川内など西側方面を攻めたわけでして。
「鹿児島県志布志市志布志町志布志」でお馴染み志布志や大隅半島、隣の宮崎の都城などは未開の地だったので、訪問してきました。


先述の1000kmチャレンジを終えて、5/4は栗野IC付近からスタートです。
とはいえ、もう既に夕方前なんですけどね。


1000kmチャレンジの影響で、高速SAがどこもバカほど混んでいたので、お昼を食べれずにまず向かったのが、九州自動車道から宮崎自動車道に入って登場する霧島SA。

一応宮崎県になるので、名産のマンゴーを使ったソフトクリームをprprして、ソフト部は無事回収。


その後は宮崎県や鹿児島県の県境付近から志布志市方面の道の駅CPを回収しました。


夜になって、あの「鹿児島県志布志市志布志町志布志」も回収。



日南線の終着駅でもある志布志駅がすぐ近くにありますが、見ての通り時刻表は昨年末訪問した名松線を思い出すかのようにスッカラカン。
JR東海では約10年前に絶滅した、キハ40やキハ47といった、いわゆる国鉄時代の気動車が現役の区間です。
鉄道日本縦断と言うテーマだと、稚内を起点としたときの終着駅は志布志ではなく枕崎になるのですが、そういう意味ではこちらのほうがレアかな？


なお、志布志駅近くの訪問の裏ではコインランドリーで着替えを洗濯していたのですが、数年前にオープンしたランドリーだったようで、なんか洒落乙でした笑


翌日は、朝から桜島方面に向かいました。


いやー、撮影が捗ります。

そして、ロードスター軍団がツーリングをしていました。


ちなみに数日後に噴火した模様。


そのまま南下して、九州本島最南端の佐多岬に向かったのですが・・・

混みすぎワロリンヌ。
CPは直前に取得できたのでUターンする選択肢もありましたが、観光するつもりでいたので、40分くらい駐車場が空くまで待たされました。




風が強くてカメラを回せる余裕なんてありませんでした。


その後は道中でソフト部のノルマを再び達成しましたが、ここである失態に気付きます。
鹿児島の道の駅は今回の遠征でコンプできるつもりでいましたが・・・
奄美に1ヶ所あることを思いっきり失念していました。
もちろん取得しに行く予定はないので、事実上のコンプってことで許してクレメンス。




宮崎県に入り、続いて向かうのは都井岬。
この周辺は牧場になっており、入場料として500円徴収される他、野生の馬が襲撃するゲリラライブも開催される模様。


最奥まで行けば、CPは無事取得できますが、到着が17時前になったので見学はできず、早々と撤収しました。
しかし佐多岬も都井岬も最果ての地なのに、どうしてここまで混み合うのか・・・？


なお都井岬に向かう途中に、激レア外交官ナンバーを見かけました。


夕食は宮崎名物チキン南蛮を食べようと思い、いくつかリサーチしていたうちの1店舗が営業していたので凸したのですが

20時で閉店に対して、19時すぎなのに外まで待ち行列ができているじゃないですか！！
20時前まで待たされて、直前のJDらしき3名よりも先にお一人様としてカウンターに案内されました。

一応ラーメン屋がメインのようですが、定食メニューも豊富で中でもチキン南蛮が絶品と聞いていたので、エビフライとのセットを注文しました。
やっぱり美味いですな。
なお、20時までに並んでいた方は全員入れたようです。


そして、21時が入館期限の温泉まで急行して、10分ほど前に無事到着しました。



翌日は、宮崎を北上して大分方面に向かいました。
そして、今回の遠征でも無事に資さんうどんにたどり着けました。

宮崎は無事に道の駅をコンプできたばかりか、その先ですぐ10000kmを突破することになりました。


大分に入り、道の駅かまえでお昼ご飯にしました。
時刻は11時すぎでしたが、レストランが既に数組待ちだったので、便乗して待とうという安易な考えでしたが・・・

海鮮丼、すごく美味しかったです！



そしてこの日は時間に余裕があったので、周辺を散歩してきました。
蒲江湾沿いも風情があっていいなぁ。



道の駅のつはるも、近くのダム湖の散策が楽しかったです。
自然が溢れる環境も素敵じゃないですか！



このまま別府温泉に入ってから、CP確保も兼ねて大分道を鳥栖方面まで走りました。
途中で仮眠して、深夜料金が適用されてから北九州高速も初めて使ってきました。




この日はなぜか、鉄分補給タイムが何回かありました。
久大本線のキハ71と日豊本線の813系かな？(にわか並の感想)



門司港で給油して、中国道経由で翌日の16時前に帰宅しました。
なんかだいぶ走った気がしますが、フォレスターの走行距離もいい感じに増えてきて満足です。


そして帰路の途中で、あるものの予約を勝ち取りました！

そういうことで、ハイドララストCP巡りは、7年ぶりに北の大地に飛ばされることになります！！
既にプランは練っていて、過走行待ったなしで1年点検で20000km突破を目指したいところです笑

一応見込みとして、神コンプバッジを2個と、別のバッジを2個取得できそうです。
ついでに神様扱いのカテゴリのコンプも3つくらいは増やせる模様。
バッジとしてはこれくらいが限度ですが、今回の九州遠征でこれのアシストになったことは言うまでもありません。

今年の目標の1個でもあった、フォレスターオフへの参戦です。

納車から半年、恥ずかしながらSLオーナーとの直接交流の機会なんて一度もなかったわけで、歴代最長記録を更新してしまいました笑
(GHインプだと約5ヶ月半？、GPXVだと約2週間(乗り換え発表前))


出陣は前日昼過ぎ。


安定の下道作戦で、通ってみたかったR417の徳山ダムを見学しました。
冠山峠道路が開通する前も来たことがなかったわけですが、岐阜から滋賀を経由せずに楽に福井入りできるようになりましたね。
(もっとも、R8を経由した方が早い気はしますがｗ)


永平寺の近くで福井名物を堪能したら、さっさと風呂に入って寝ました。



翌朝、朝風呂でリフレッシュしてから現地に向かいます。
しげおさんから当日スタッフを頼まれていたので、特小2台を持って早々と会場に到着しました。

主催のAYAKOさん始め、大半の皆さんがはじめましてのいわゆるアウェイなオフ会になりました。
しかし相変わらず、皆さん楽しい方で、濃密な情報交換などたくさんできて、本当に収穫になりました。
天気が悪かったのが心残りでしたが・・・


とりあえずVlogで様子を残したので、そちらを見ていただきたいのですが・・・

動画にしなかった部分でも、まだまだブログにできる内容はあるので、紹介してしまいましょう。



とりあえず、56 ONE MAKER様の中の人(ゴロワンさん)がすごかったです(小並感)
車種用のカッティングシートなどを展開されていることは以前から(復数名のパーツレビューなどから)存じていたのですが、

例の件で対策をしようとしていたフォグ周りのシートとか

XVではHASEPROで似たようなことをしていたドアハンドル周りとか

ワンポイントカスタムがどれも素敵で、ちょっとずつ導入したいなと思いました。



そして、実は朝風呂を入りに行った際に車だけ目撃していたY-u-kiさん。


割とレアな(？)シルバー個体に、純正のターコイズを始めとしてオレンジレッド系などのワンポイントでインパクト抜群でした。



更に、乗り換えた初期の頃から個人的に連絡をいただいていた、私と同じ愛知県在住のだいちゃん@SL5さん、

同じく愛知県在住の憂 (*_*)さんなど、比較的ご近所(？)な方とも交流できたことは良かったですし、
密かに私のとある整備手帳が役立っていたことも知れて、嬉しかったです！

愛知県でSLフォレスターで集まれたら最高ですが、オフ会中にも話題にしましたが、愛知県だと場所がないんですよね。
ともかく、また何かのタイミングで集まりましょうか！



私が3月上旬にグリルマーカーに関する整備手帳をアップしたわけですが・・・
ちょうど同じ時期に、LIBERALさんもグリルマーカーを絶賛開発中だったようで、


早速装着事例があるじゃないですか！
(ゴロワンさんは、LIBERALさんと共同開発側だったみたいですが・・・)

私のものと比較すると、マーカーの数とか配線の扱い方に差はありますが、専用品が出てくる情報はもう少し早く掴んでおきたかったですね。
一つ気がかりなところは、ターボ向けだとグリル最上段からインタークーラーに空気を取り込むわけですが、そこをグリルマーカーで塞ぐ形になってしまって影響はないのかなぁ？
そのあたりまで考慮できているのであればよいですが、私はそのあたりも気にして現状の形にしたわけでして。



SL以外の面白いカテゴリだと、SJで絶滅したMT乗りの集まりなんてものがありました。
フォレスターだとMTの復活はないんやろなぁ？


そして、定番の「撮る人を撮る」アレもお忘れなく。


あっという間に解散の時間になりました。
私はこのまま、連休恒例の遠征でまたキチガイな計画を立てたので、離脱後風呂に入り、8番らーめんで爆食してから高速に乗り込みました。


翌日、まさかあんな場所まで移動しているとは誰が予想できたものか・・・？

いよいよ連休です！
ヨタカレだと5/5までの7連休ですが、5/6～8は無事に3連休が確保できそうなので、合計12連休になる人権を使って楽しみたいところです。

何と言っても、フォレスターに乗り換えて初の長距離遠征ですから。
(片道500kmもない北関東なんて長距離に入るわけがない)

で、今回の連休ですが・・・
まずは、Forester Meeting in Fukui
からの、そのまま九州南部に直行して余命わずかのCP巡り
と、距離を稼ぐプランで頑張ります。


洗車もしておきたいですが、オフ会前日は移動時間を考慮して避けたいのと、その前も雨予報でちょっと困った。
それどころか、当日も天気怪しいんですよね(´・ω・｀)


オフ会と言えば、10年以上前から忘れずに準備しているアレ。
最近交換する頻度が減っている疑惑もありますが、名刺について。

以前は(学生時代に購入した)Illustratorを使って入稿していましたが、もう8年近くも使っていないので、もっと手軽に作りました。
以前から比べると手抜き感はありますが、こまけえこたぁいいんだよ！


というわけで、超特急で完成させたものが、予定より数日早く着弾しました。
諸般の事由でボカシ加工していますが、SNSのアカウントはQRコードでのシェアが大正義ですね。

オフ会に間に合うかヒヤヒヤでしたが、間に合ってなりよりです。
今回初めてラク○ルを使いましたが、とりあえず安いですねぇ。
若干印刷が残念な感じはしますが、これくらいが限度かなぁ？

これで名刺を作るのも4回目になりますが、初代のもの(2014年作成)をまだ持っている方ってどれくらいいるのかな？

会社のことで1ヶ月近くあまり時間が取れませんでしたが・・・
とりあえずそれについては済んだので復活しました！
今年こそ、三度目の正直なるか・・・？


さて。
例の件で気になったので、某動画を見に行ったわけですが・・・

この反応を見る限り、OK出すところと出さないところがあるみたいですね。
これ以上はノーコメントで。


それはさておき。

しばらくあまり車を動かせていなかったのと、現仕様で走っておきたかったので、某テストコースへ。
マフラーの録音が目的だった気もしますが、結論としてSモードにするとよく響くことが分かったのが収穫。


ついでに、テストコースから林道にそれていく入口のあたりに良さそうな場所を見つけたので、久々に撮影会。
まさか対向車がやってくることになるとは思いませんでしたが・・・


不審者対策(？)に、某展望台までプチ登山もしました。
帰り際に不審者になったって？なんのことですかね？


もう少し働いたら、GWの連休になりますが・・・

今年の目玉は何と言っても、Forester Meeting in Fukui！
面識のある方数名から来られなくなってしまったと個人的に連絡を頂いていますが、連休真ん中ですし仕方ないですよね・・・

個人的には、SLフォレスターオーナー同士でお会いできる初めての機会になるので、非常に楽しみで前夜も夜しか眠れないと思っています！
当日の様子は、BlogとVlogの豪華2本構成にしようかな・・・？
(TASはBlogを簡略化してVlogをメインにした気もしますが、どうしようかな？)
そもそも、異常限界界隈おぢのVlogなんて、まず需要はないんですけどね笑


連休後に有休を使って、連休を一気に増やしたいところですが、できるのかな・・・？
できないと、九州まで行くのは無理っぽいなぁ。