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シルバーアローの愛車 [トヨタ ヴェロッサ]

整備手帳

作業日:2006年5月3日

セッティング変更

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マフラー変更のため e-manageのセッティング変更、ディモーダの時より4000回転以上で燃料
濃くしてます。 高回転での抜けの良さの違いのようです。  もおすこし時間をかけに詰めていくつもりです。


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この記事へのコメント

2006年5月4日 23:55
はじめまして!おはつコメントです。よろしくお願いします。

自分も、友達のマツダロードスターをe-manageで                                 セッティングした事があるのですが、高価なA/F計もなく

体感のみでセッティングしたのですが、以外にアクセル

レスポンスが良くなったことを思い出しちゃいました。

ただ、車のつくりと言うか、ECUのつくりが簡単だったので

楽でしたが、トヨタ純正ECUのフィードバック制御は

どうされてますか?かなり、制御がきついと思うのですが?
コメントへの返答
2006年5月5日 20:50
はじめまして、
トヨタのCPUはかなり賢いです。アクセルが全開でも、かてにスロツトルを閉じるなど、しますね。
フェードバク制御ですが、低中負荷部分のみ補正がかかります。
それ以外の補正のかからない部分で燃調をとつています。

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