旧車あるある部品廃番

我が家のバイクは、車齢３０才を超えてきました。

90年代初期のバブリーな設計のバイク。

250cc 4気筒エンジン

レッドゾーンは15,000rpmという
高回転エンジンです。

当時のライバル車はそれ以上の性能でしたので
これでも幾分マイルドな性能になっています。


古いバイクではありますが
致命的な不具合というものは
今のところなく、エンジンに関しても
レッドゾーンまで
スムーズに吹け上がってくれる
良いエンジンです。


高回転エンジンゆえにオイル管理は
マメに行っています。

オイルも冒険せずに
ヤマハ純正オイルを使い続けています。


で、今回は純正オイルに関してのネタです。


ヤマハ指定の純正オイルは
ヤマルーブ FXというオイルでした。


でした？


そう。過去形です。


純正指定オイルの生産が
数年前に終了してしまいました。






上記に記載の通り

適合車両をご覧いただけると

40代後半以上のおじさまには
青春のバイク達がずらりと並んでいます。

主に80年後半〜90年前半に発売された
バイク達です。

で、これらバイク達が
ヤマハ指定の純正オイルを使うことができない。

と思いきや、ヤマハさんは
代替オイルを用意してくれています。





それがこちら。








ヤマハ　ブルーバージョン　for スクーター

スクーター？


はい。スクーター用です。






このように適合車両にも
しっかり記載されています。


ここで、我がバイク含む
当時のヤマハのバイクには
『MB』という規格のオイルを指定しています。


MBという規格は、古い規格になりますが
主にギアオイルを兼ねない
スクーター等に用いられるオイルになります。

とはいえ、うちにバイクは当然ながら
MTです。

エンジンオイルがギアの潤滑にも
使われているはずです。

普通のバイクでは、ギアが滑ってしまうので
MB規格は『使ってはいけないオイル』になっています。

が、我がバイク含む90年代初期のバイクは
メーカーがMBオイルを指定しているので

むしろMB規格でないといけないと思われます。


今回、代替オイルとして指定されたスクーター用オイル。

うちのバイクは
スクーターのエンジンと比べ
高回転まで回るエンジンなので
少し不安を感じますが

メーカーが様々な信頼性評価を行って
検証した結果と思いますので
安心して使っていこうと思います。


ちなみに、代替オイル（スクーター用オイル）のほうが
単価が少しお安くなりました。


ランニングコストが軽減できていくので
ユーザーとしてはありがたいですね。


以上、旧車あるある

部品廃番のネタでした。