ＡＲＡＮのブログ一覧

クルマもバイクも必ず必要なエンジンオイル。

4ストロークエンジンなら交換を廃車まで
し続けなければなりません。

2ストエンジンなら補充だけど。

今までの愛車達はカー用品店の
オー○バックスさんや
ジェー○スさんの

オイル会員で交換していました。


前愛車の308からはというと

輸入車ってのもあり
新車で購入したという事もあり

購入時に付いてきたメンテナンスパックのおかげで
1年点検、2年点検のタイミングで
オイル交換を無償でしてくれました。

なのでそれ以降はカー用品店では
オイル交換はしていません。


ただ、308時代のオイル交換頻度は

必ずしも

"最適"

だったかと言われたら


そうではなかったかもしれません。

正規ディーラーに言われるがまま

新車から1年間、無交換。


2年目は半年点検時と2年点検時の2回。

3年目は距離が伸びなかったということもあり手放すまでそのままでした。



取扱説明書に記載されている
メーカー指定の交換頻度は守っているとはいえ

今までの車歴の中で
交換頻度は一番少なかったと思います。



その原因として

ディーラーでのオイル交換費用が少々お高いのと

メーカー純正オイルが定められている。

といった理由でオイル交換を必要以上には
やらなくなったんだと思います。




で、今の愛車の5008はどうか。



308と同エンジンなので

メーカー指定オイルも同じTOTALオイル。


ディーラーでオイル交換を普通に頼めば
一万円以上は軽く飛んでいきます。



日本車に乗っていた時の
2〜3倍でしょうか。


ソコをケチるなよ。
っていう意見もあるかと思いますし

それくらい払えないなら
そのクルマに乗るなよ。

という意見もあるかと思います。



ただ、庶民的感覚の僕は
ひょいと気軽にオイル交換を頼めなくなっているのも事実です。


できるかぎりランニングコストを
抑えつつ

エンジンに対して性能を保たれるオイルを

廃車するまで
それなりの頻度で気軽に交換していきたいと
思っていて


ディーラーで依頼する正規料金では
気軽にホイホイと交換しづらいところではあります。


そんな中で考えたのが

自分でオイルを準備、保管して

近所のショップさんに交換してもらう。


という方法です。



これなら好きなタイミングで
好きなだけオイル交換が

比較的リーズナブルで行えます。



現在使用しているオイルは


SUNOCO　スヴェルトというオイル。

ネット通販でペール缶で買うと

リッターあたり1,000円程度。

化学合成油で必要な性能は保たれるであろう品質です。


一回あたり4Ｌ程度消費するので
オイル費用は約4,000円

そこに工賃が1,500円程度かかって

合計　約5,500円で交換できます。


この値段であれば今までカー用品店で
交換していた費用とほぼ同等です。


オイル起因による機械トラブルが発生しない限り
この方法で308の頃よりも交換頻度をあげていこうと思います。

どんな車でも早めのオイル交換のほうが
運転していて気持ちの良いものです。


308の頃、正規ディーラーに言われるがまま
新車購入後、1年間無交換の経験は

けっして気持ち良いものではありませんでした。


やっぱりディーラーがなんと言おうと

交換したい時に

気軽に交換できる環境のほうが

精神衛生上良いものです。



エンジンオイルのペール缶買い。

しばらくハマりそうです（笑）


スプラッシュも粘度が一緒なので
同じオイルを使用できるので
気軽に交換してあげられるのも利点ですね♪

日本車、輸入車関係なく展開している

新車を月々○千円で買えます商法。


実際、これに釣られて本当に○千円で買う人ってどのくらいいるんだろう……



まず、この月々○千円で車が買えるというのは

"買える"ではなく

支払っている期間"乗れる"

と言った表現のほうが正しいかもしれません。


では我が愛車5008で検証してみましょう。




5008cieloで362.1万円を
月々7,500円から！と言った内容です。


362.1万円の車が毎月7,500円で買えたら
みんなの注意を惹きますよね♪

しかもプジョーは現在、金利ゼロキャンペーンなので
支払い期間は金利がかかりません♪

これは素直にかなりお得です♪

僕もこれで現在契約して所有しています♪


ただ、大事なのはその内訳。


まずこの公式HPの例だと

頭金で144.8万円払っています。（笑）


普通に144.8万円あれば
程度の良い中古なら同サイズのミニバンが一括で買えてしまいます。（笑）


まぁ、それを言ってしまうと話が進まなくなってしまうので
144.8万円をキャッシュで持っていて
頭金としてポンと出せる場合で話を進めます。


さぁ、頭金の144.8万円を支払い
これで毎月7,500円だけ払えば車が買える♪

と思ったら

そうではありません。


ボーナス払いもしっかり設定されています。

その額　67,000円。（年2回）

年2回は7,500円+67,000円を加算しなければなりませんので

ボーナス月の支払い額は　74,500円。

これはそれなりにボーナスがもらえる人なら大丈夫だとは思いますが、それでもかなりの額です。


ボーナス払い含め、年間22.4万円を払う内訳ですが

毎月の7,500円はその中のわずか9万円。

ボーナス払いが半分以上を占めてます。


そして一番の難関
支払い期間の最終月の36ヶ月目。


最終月は残り残高を一気に清算します。


その額　150万円。


36ヶ月目の引き落としが150万円が
ドンとくるわけです。


もちろんオーナーさんは
最終月の前に150万円の支払いをどうするか
当然考えるでしょう。


150万円を最終月に一括で払えるのであれば
それで晴れて愛車が自分のモノになります。

一件落着です♪



もし150万円手配できなかった場合は
再ローンを組むか
売却するしか道はなくなります。


再ローンを組むにしても金利ゼロキャンペーンは終わっていますので
金利込で150万円を払っていかなければなりません。


売却する道を選んだとしたら

査定額が150万円付けば良いですが

その金額までいかない可能性だって十分にありえます。

新車価格　362.1万円が3年後に
150万円の査定額とすれば

約41%の査定額を叩き出さなければ
追い金確定です。

仏車で3年後に新車価格の40%の査定額は
かなりハードルが高いと言わざるをえません。

30%で考えておいたほうが賢明です。

仮に新車価格の30%の査定額だったら

約109万円です。

最終月の支払い額の150万円と相殺しても
追い金が41万円発生します。


この査定額は3年間でどのような
乗り方
使い方
事故歴の有無
これらで左右されるでしょう。

このように月々7,500円で買えますよ♪

というキャッチセールスを鵜呑みにすると
破綻する可能性が十分にあるっていう
ことを意識して車を選んでいただきたいな。

と、思いますね。


我がプジョーを例としてチョイスしましたが

この商法はどのメーカーもやっていることです。

しかも金利ゼロでやっているところはほとんどありませんので

プジョーの例よりもさらに金利分が乗っかってきます。


残価設定ローンのフルローンで購入される場合は
最終月まで先読みしながら考えることを
オススメします。

うちの会社でも20代の若者が多く入社しています。


その中で、車好きやバイク好きと言う人はどのくらいの割合なんだろう…


僕は現場リーダーやらせてもらっているので
新人さんとよく話をします。

その中で趣味のトップ3は

1位　スマホゲームと動画視聴
2位　読書（主にマンガ）
3位　買い物

って感じでしょうか。


僕は車バカなので、期待を込めて

車は好き？何乗ってる？

と必ず聞きます（笑）


車を所有している約8〜9割の新人さんは軽自動車かコンパクトカー。

車種もあまりこだわりがない。

とのこと…

こちらの地域は車がないと不便な土地なので
所有率は高いです。


ただ、維持費があまりかからなくて
動けばいい。

と言う発言をよく耳にします。



まぁ…その気持ちは僕も庶民として
痛いほどわかります。


値段が安くて燃費良くて、維持費安くて壊れない
そういう移動する箱があればいい。

車内が広ければなおさらOK。

（オラオラ系の若者なら）メッキでキラキラしてたらもっとOK♪


これがリアルな若者の意見ですね。



雨に濡れずに普通に移動できればいいって意見が大半なので


若者の車離れ以上に

若者のバイク離れはもっと深刻です……


バイクなんて雨に濡れるわ
暑いわ、寒いわで

安楽に移動する乗り物ではありません。



車なら…

ハンドルを握る楽しみ。



バイクなら…

風をきって走る一体感。




そんな価値観が若者の人達の中で
少なくなっているのは肌で感じます。




逆に、何にお金をかけてるの？

って質問すると

1位　ゲームの課金
2位　パチンコ、パチスロ
3位　テキトーに買い物


そんな感じの答えが返ってきます。




みんなウン万円はつぎ込んでいる事が多いですね。



そんな中で車に何万円も毎月払うのは

もったいない。

とか

割が合わない。



なんて感じる人が多いわけですね。




バブル期などは車はステイタス。

車持っていないだけでモテない。

車を持ってても、車種によってはバカにされる。


そういう価値観の世界では
趣味性の高い車がバカ売れして当たり前ですね。


バブル期では少なからず（というか大半？）
車を購入する目的が
下心だと思うんですよね。（笑）



今では趣味性の高い車を持っているほうが
車オタクっぽいという目で見られることもありますからね。


時代とともに価値観が変われば

車が売れなくなるのは仕方のない気がしますね。

とはいえ、公共交通機関が整っていない
地方では
生活必需品としての車は最低限の需要は維持し続けるのは間違いありません。

ネットの記事にこんな記事がありました。

ダイハツ ムーヴ、オートライト点灯を早期化…日没前後の事故防止に

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160623-10247030-carview/


以下引用。

＞国土交通省は現在、一定の暗さになるとヘッドライトが自動点灯するオートライトの搭載を義務づける方向

引用終わり。



早朝、雨天時、夕暮れ時に
ヘッドライト点灯はどんどんやっていただきたいです♪♪



日本でもオートライトの義務化になれば
無灯火が減り
車両の早期発見に繋がり
事故防止になると思われます♪




ただ、現時点で気になる点…

明らかにオートライト搭載してるであろう車種なのに

トンネル内などで

"あえて"OFF設定にして無灯火で走行しているのを見かけます。

トンネル内ではヘッドライト点灯しろって自動車学校や講習で習わなかったのかな…

無灯火は普通に危ないッスよ……


国がいくらオートライトを義務化しようとも

肝心のドライバー側がOFFにしていたら
何も意味がありません。。。

現在の愛車はオートライト搭載していますが
OFFにする機会って
普通に使用している時にないですよ？

唯一OFF設定になっているのは車両点検から帰ってきた時ぐらいでしょうか。

とはいえ

オートライト義務化を早急に設定していただきたいです♪

あと、記事にあったムーヴのように
日本車全体の点灯感度を早めにして欲しいですね♪

ミニバンのスポーツ仕様が流行り始めそうな気配がありますね。

トヨタのヴォクシーにもG'z仕様を発売し
CMではド派手なドリフトかましていました。


日産もトヨタに対抗してなのか
ニスモ仕様のセレナを出してたんですね。



いかついエアロを組んでます。






変更されている装備は



フルエアロにアルミ
足回りにマフラー

合計634,824円になります。

セレナの上位グレードで300万円くらいなので
車体価格だけで360万以上になりますね。



まぁ価格なんかは良いとしても




横からツッコまれたら………






こうなる車ッスよ………





ネットでニスモ仕様のセレナの
試乗した記事がありましたので

読んでみました。





以下引用

セレナのノーマルはモデル末期にしては走りはシッカリしているが、そもそも今回のようなワインディングを積極的に走ろうとは思わないモデルだ。

それに対してニスモ仕様は、見た目はイケイケだが走りは自然で素直な乗り味。

クルマの動きが大きく、スムーズに走らせるためにはコントロールが難しいノーマルに対し、ニスモは無駄な動きが抑えられているので、エコタイヤを履いていながらコーナリング時はもちろん直進時も安心感が全然違う。

引用終わり。


引用した箇所以外でも
記事全体を読んでいくとツッコミどころが
たくさんあるんですが

ノーマル仕様のセレナでも
「法定速度程度で飛ばさなければ」
普通に山道も走れましたよ？

ノーマルのセレナは僕もスキー場往復で運転させてもらった機会がありましたので
ノーマル仕様で山道を走らせた時の印象は今でも覚えています。

ただそれでもザックリ言うと、攻めようとする気がまったくおきない車。

という印象でした。


ミニバン本来の目的からすると
山道をガンガン飛ばして走らせる
意味も意義もほとんどないと思うんです。

そういう意味ではノーマル仕様のセッティングって
ミニバンとして、まっとうなセッティングだと思うんです。


セレナのサイズを見ても明らかです。

全長×全幅×全高4770×1735×1865mm

全幅よりも全高が高い訳ですから

極端な話、横転させて走らせたほうが
物理的に安定しているわけです。

（軽自動車の超ハイトワゴンはもっとですが……）


そういうサイズがダメって訳じゃないです。

ただ、その車に合ったセッティングと使い方をしましょうよ。

って話です。


スポーティミニバンを出したいのならば
せめて全高を低く、もしくは全幅を広げた車種で発売してもらいたいですね。

5ナンバーサイズのミドルミニバンって
ミニバンの中でも一番売れているカテゴリでしょう。
売れ筋だからこそ、内外装装備を充実させ
安定して走るという部分においてはコストをかけたくてもかけれない車種でもあります。


ミニバン文化がまた違った方向性に向かっていってるようで
とても怖いですね。



今回とはあまり関係ありませんが
横転しそうな車種にこそ
カーテンエアバッグって有効な安全装置だと思いますね。


セレナはというと…

調べるとサイド、カーテンエアバッグは
残念ながらオプション設定でした。。。