ＡＲＡＮのブログ一覧

carviewの記事で
日産の新しいブランド　ダットサン

その第一弾で　ＧＯ　というらしい。

インドで発売されるみたいだけど
低価格なのにエクステリアがカッコよくないですか？

パッと見
フォルムが三菱のミラージュみたいだけど
こっちのほうがスタイリッシュな感じ♪

ボルボっぽい顔してますね。







日本に入ってきてくれたらいいのに♪

ちなみに、日本円で約６８万円だそうです。

スペックは
5ドア前輪駆動のハッチバック
1.2リッターのエンジンに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせ
コンパクトなサイズ
（全幅＝1635mm、全高＝1485mm、全長＝3785mm）

男の子版マーチで発売しないかな。

NISMO仕様で１００万円とかで♪

そしたら少しは若者の車離れを
食い止めれるんじゃないかと。

普段の何気なく考えてる車の事。

今回もコストの事。

街で走っている現行型bBが
信号待ちでアイドリングしていると
マフラー出口が
プルプルとバイブレーションしている。

う〜ん…

個人的には

萎えるポイントです。

保安基準や安全基準には
まったく関係ない＆問題ないところではありますが
なんとも美しくない。

どの車も
少なからずマフラーは振動するもの。

でもこれほど振動しているのは
カイゼンした方がいいのでは？？

振動を止めるだけならマフラーリングを
強化品に交換するだけで治ると思うし。

ただメーカーもわかっていて
"あえて"振動させている可能性もある。

とはいうもの
以前、知り合いがスバルＲ１に乗っていて
JURAN製の強化マフラーリングに交換した時
マフラーの振動自体は収まったが
逆に車内側にマフラーの排気音や
走行音が入ってくるようになった。

これは僕もＲ１に乗せってもらって違いを実感できた。

メーカーが静粛性を重視した結果
こういうセッティングになったかもしれない。

ただ、いくらそのおかげで車内が静かになっても
安っぽく見えてしまうのは
いただけない事実である。

強化マフラーリングを装着しても
静粛性に影響のないボディ作りをすれば
いいわけですし。

やはりコスト
なのでしょうか。