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今日はプジョーディーラーにて

RCZ R試乗会に参加しました♪


１０時に予約してもらい
オープンと同時に試乗させていただきました♪

まず、軽く写真を撮りました♪



渋くてカッコイイです♪


リアスポイラーは固定式
ホイールは19インチ



シートはセミバケットシート
軽量化の為、電動式ではなく手動式です♪


手になじむステアリングに
赤ステッチのレザーダッシュボード♪


乗り込んでみて、シートの出来の良さに
惚れ惚れします♪

窮屈感がないのにしっかりホールドしてくれます♪

高レベルにバランスがとれた
いい塩梅です♪



エンジンをかけてみます。


ノーマルのRCZと比べて
低音の排気音がヤル気にさせます♪


クラッチストロークは
普段乗っている３０８MTに比べて
短いです。

重さもやや重い程度です。


さぁ走り出してみます♪



恥ずかしながら
僕は左ハンドルを運転するのが初めてです。
しかもMTでRモデルという

初めてには相当ハードルが高めです。


ドッキドキしながら走り出します。

慣れない右手でシフトチェンジ。

低回転からトルクが出ているので
ノッキングもなくスムーズに発進♪

終始滑らかな加速♪

低回転からアクセルペダルの踏みしろに連動したパワー。


そして、２５００回転から
さらにモリモリトルクが溢れてきます♪

トルクカーブなどスペックは確認していませんが
ドッカンターボ気味の特性は
古き良き往年のスポーツカーのようです♪

気づくとスピードがえらいことになります。



サスペンションに関しては

さすが！プジョー！
Rモデルなのに
非常にしなやかなセッティング♪

ガツンとくることがありません♪

スポーツモデルなのにガチガチじゃない。
むしろ柔らかいとすら感じます♪

なのにクイックさはノーマルモデルより
反応性が良い♪


このセッティング、絶妙です♪


トータルバランスが高次元で
まとまり過ぎて凄い！の一言ですね♪


車内に入り込むエキゾーストノートも
高揚感を高めてくれます♪


ここまで褒めちぎってますが


気になる点も書いてみます。




運転席のシートですが
数ミリ、前後にガタツキがありました。

増し締めで解決できるかもしれませんが
少し気になりました。



もう一つはパワーステアリングのセッティングです。

ノーマルRCZは非常に重いステアリングでした。

しかし、RCZ Rはノーマルより軽い印象でした。

ステアリングが楕円形なのが関係しているのかもしれませんね。

ここは好みが分かれますね。



さてさて、RCZ R。

むちゃくちゃ上品で

むちゃくちゃ速いです♪


それでもスーパーカーの世界観かと言われれば

それはNOです。



あくまで大衆車の枠にとどまりながら

高次元ですべての性能をアップさせたモデル

という印象です。




アイポイントだって決してベタベタに低いわけではないですし

トランクルームもしっかり確保している。

はじめての左ハンドルでもすぐに慣れることができましたし♪


RCZ Rはやっぱり大衆車なんです♪




とってもとってもすんごい大衆車ですが（笑）
(≧∇≦)/



貴重な経験させてもらえて
ありがとうございました♪