2013年07月18日
今日はいい天気♪
奥様カーのスプラッシュを磨きあげた。
使ったのは前回３０８にも使用した
Gガードpro
スプラッシュはサイドミラーとドアノブから
水シミが滴り落ちるので
そこだけ付属の下地コンパウンドで
除去してから施行した。
汗だくになりながら
仕上がりはこちら！！
青空が写り込んでいます♪
水シミもありません♪
屋根も磨きあげました。
まじまじと見てみると
３０８と比べると
黒の色の深みが違いますね。
スプラッシュの黒はパールの配分が多いのか
軽い黒な感じです。
逆に３０８の黒は
深みにある黒ですね。
同じ黒でも深みに違いがあるのは面白いですね♪
ショーカーなどの黒い車を見ると
吸い込まれそうな深い深い黒してますね♪
まさに漆黒ですね♪
Posted at 2013/07/18 12:47:21 | |
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スプラッシュ | 日記
2013年07月17日
carviewの記事で
日産の新しいブランド ダットサン
その第一弾で ＧＯ というらしい。
インドで発売されるみたいだけど
低価格なのにエクステリアがカッコよくないですか？
パッと見
フォルムが三菱のミラージュみたいだけど
こっちのほうがスタイリッシュな感じ♪
ボルボっぽい顔してますね。
日本に入ってきてくれたらいいのに♪
ちなみに、日本円で約６８万円だそうです。
スペックは
5ドア前輪駆動のハッチバック
1.2リッターのエンジンに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせ
コンパクトなサイズ
（全幅＝1635mm、全高＝1485mm、全長＝3785mm）
男の子版マーチで発売しないかな。
NISMO仕様で１００万円とかで♪
そしたら少しは若者の車離れを
食い止めれるんじゃないかと。
Posted at 2013/07/17 07:41:51 | |
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2013年07月17日
普段の何気なく考えてる車の事。
今回もコストの事。
街で走っている現行型bBが
信号待ちでアイドリングしていると
マフラー出口が
プルプルとバイブレーションしている。
う〜ん…
個人的には
萎えるポイントです。
保安基準や安全基準には
まったく関係ない＆問題ないところではありますが
なんとも美しくない。
どの車も
少なからずマフラーは振動するもの。
でもこれほど振動しているのは
カイゼンした方がいいのでは？？
振動を止めるだけならマフラーリングを
強化品に交換するだけで治ると思うし。
ただメーカーもわかっていて
"あえて"振動させている可能性もある。
とはいうもの
以前、知り合いがスバルＲ１に乗っていて
JURAN製の強化マフラーリングに交換した時
マフラーの振動自体は収まったが
逆に車内側にマフラーの排気音や
走行音が入ってくるようになった。
これは僕もＲ１に乗せってもらって違いを実感できた。
メーカーが静粛性を重視した結果
こういうセッティングになったかもしれない。
ただ、いくらそのおかげで車内が静かになっても
安っぽく見えてしまうのは
いただけない事実である。
強化マフラーリングを装着しても
静粛性に影響のないボディ作りをすれば
いいわけですし。
やはりコスト
なのでしょうか。
Posted at 2013/07/17 00:52:21 | |
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ふと考える。 | 日記
2013年07月16日
実車の1/64スケール
トミカですｗ
たまたま寄ったビックカメラにＲＣＺのトミカが売ってたので衝動買い。
ほんとは３０８が欲しかったけど
トミカにはないよね…
このトミカのように
ＲＣＺを衝動買いできるくらい稼いでみたいものです。
よく考えたらトミカをまともに買うのは
生まれて初めてだ♪
まじまじと見てみると３００円にしては
細部まで作ってあって面白い♪
ダブルバブルルーフも再現されてます。
子供に見つかったら一瞬で破壊されるので
安全な場所に保管しなければ（笑）
みなさんどうやって保管もしくは展示してますか？
Posted at 2013/07/16 09:57:28 | |
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2013年07月15日
先日、先輩のN ONEに試乗させてもらい
かなりの実力だったので
おなじＮシリーズの
N BOXに興味がわいたので試乗させてもらった。
試乗させていただいた車両は
N BOX カスタム ターボモデル ２ＷＤ
走り出す前に
室内の広さを確認した。
両側パワースライドドアで開口部がかなり広い。
乗り降りも楽チンで
乗ったら
ニースペース、天井の高さが広い広い♪
これはもうトランクスペースのない２列シートのステップワゴンですね♪
３０８よりトランクスペース以外
確実に広い（笑）
運転席に座ってみる。
頭上のスペースがかなりあり開放感がある。
インパネの質感もN ONE同様にいい感じ。
では、走り出してみる。
N ONEと比較すると
重心が高い印象はあるが、フラフラしていて怖いというほどではない。
他のメーカーのハイトールワゴンに乗っていないのでわからないが
思った以上に安定しているなと思った。
が、交差点で曲がる時もN ONEよりロール量が多い。
パワーはターボモデルであれば不満はないと思う。
街乗りで奥様が子供の送迎や買い物などに
最適化されてる車ですね。
室内空間と使い勝手を最大限追求した車で
走りに対してはまったく期待していなかったが
思ったより普通に運転できた。
これだけの車体で"普通"って
メーカーの頑張りがみえますね。
ホンダのNシリーズ。
軽自動車のベンチマークとなりそうな
素性を持ってると思います。
現在開発中の次期ビートに期待が膨らみますね♪
Posted at 2013/07/15 16:15:27 | |
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試乗記 | 日記
スプラッシュを磨きあげた。 
今日はいい天気♪
carviewの記事で
実車の1/64スケール
