ＡＲＡＮのブログ一覧

ネットの新型タイヤの記事に
プジョーが2台使われていました♪

ハンドリング自慢のヨコハマ新タイヤ「アドバン・フレバ V701」を試走



208GTi


308GTi


肝心のタイヤの記事ですが
なかなか良さそうなタイヤですね♪

特にそそられた内容が……

以下引用。

耐摩耗性ポリマーや低燃費ポリマーなども混合しているが、転がり抵抗の低減はとくに重視せず、ウェットグリップと走行性能に重点を置き、設計の自由度を高めたという。

実はこのあたり、無理をしてバランスを崩してしまう低燃費タイヤが多い中、かなり重要なポイントといえる。ちなみにラベリング制度の転がり抵抗は「A～B」、ウェットグリップは全サイズ最高グレードの「a」をクリアしている。


引用終わり。


転がり抵抗よりもウェット性能に重点を置くところが
ミシュランと似た印象ですね♪

エコ最優先でグリップがおろそかになるなら
エコ無視のハイグリップタイヤ履いていたいと思うくらいなので
安全が確保されてる範囲内でのエコタイヤは大歓迎です♪♪

今のミシュランを履き換えするのは
当分の間なさそうですが
次回の候補のひとつにリストアップしておきたいと思います♪

ネットの記事にこんな記事がありました。

ダイハツ ムーヴ、オートライト点灯を早期化…日没前後の事故防止に

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160623-10247030-carview/


以下引用。

＞国土交通省は現在、一定の暗さになるとヘッドライトが自動点灯するオートライトの搭載を義務づける方向

引用終わり。



早朝、雨天時、夕暮れ時に
ヘッドライト点灯はどんどんやっていただきたいです♪♪



日本でもオートライトの義務化になれば
無灯火が減り
車両の早期発見に繋がり
事故防止になると思われます♪




ただ、現時点で気になる点…

明らかにオートライト搭載してるであろう車種なのに

トンネル内などで

"あえて"OFF設定にして無灯火で走行しているのを見かけます。

トンネル内ではヘッドライト点灯しろって自動車学校や講習で習わなかったのかな…

無灯火は普通に危ないッスよ……


国がいくらオートライトを義務化しようとも

肝心のドライバー側がOFFにしていたら
何も意味がありません。。。

現在の愛車はオートライト搭載していますが
OFFにする機会って
普通に使用している時にないですよ？

唯一OFF設定になっているのは車両点検から帰ってきた時ぐらいでしょうか。

とはいえ

オートライト義務化を早急に設定していただきたいです♪

あと、記事にあったムーヴのように
日本車全体の点灯感度を早めにして欲しいですね♪

ミニバンのスポーツ仕様が流行り始めそうな気配がありますね。

トヨタのヴォクシーにもG'z仕様を発売し
CMではド派手なドリフトかましていました。


日産もトヨタに対抗してなのか
ニスモ仕様のセレナを出してたんですね。



いかついエアロを組んでます。






変更されている装備は



フルエアロにアルミ
足回りにマフラー

合計634,824円になります。

セレナの上位グレードで300万円くらいなので
車体価格だけで360万以上になりますね。



まぁ価格なんかは良いとしても




横からツッコまれたら………






こうなる車ッスよ………





ネットでニスモ仕様のセレナの
試乗した記事がありましたので

読んでみました。





以下引用

セレナのノーマルはモデル末期にしては走りはシッカリしているが、そもそも今回のようなワインディングを積極的に走ろうとは思わないモデルだ。

それに対してニスモ仕様は、見た目はイケイケだが走りは自然で素直な乗り味。

クルマの動きが大きく、スムーズに走らせるためにはコントロールが難しいノーマルに対し、ニスモは無駄な動きが抑えられているので、エコタイヤを履いていながらコーナリング時はもちろん直進時も安心感が全然違う。

引用終わり。


引用した箇所以外でも
記事全体を読んでいくとツッコミどころが
たくさんあるんですが

ノーマル仕様のセレナでも
「法定速度程度で飛ばさなければ」
普通に山道も走れましたよ？

ノーマルのセレナは僕もスキー場往復で運転させてもらった機会がありましたので
ノーマル仕様で山道を走らせた時の印象は今でも覚えています。

ただそれでもザックリ言うと、攻めようとする気がまったくおきない車。

という印象でした。


ミニバン本来の目的からすると
山道をガンガン飛ばして走らせる
意味も意義もほとんどないと思うんです。

そういう意味ではノーマル仕様のセッティングって
ミニバンとして、まっとうなセッティングだと思うんです。


セレナのサイズを見ても明らかです。

全長×全幅×全高4770×1735×1865mm

全幅よりも全高が高い訳ですから

極端な話、横転させて走らせたほうが
物理的に安定しているわけです。

（軽自動車の超ハイトワゴンはもっとですが……）


そういうサイズがダメって訳じゃないです。

ただ、その車に合ったセッティングと使い方をしましょうよ。

って話です。


スポーティミニバンを出したいのならば
せめて全高を低く、もしくは全幅を広げた車種で発売してもらいたいですね。

5ナンバーサイズのミドルミニバンって
ミニバンの中でも一番売れているカテゴリでしょう。
売れ筋だからこそ、内外装装備を充実させ
安定して走るという部分においてはコストをかけたくてもかけれない車種でもあります。


ミニバン文化がまた違った方向性に向かっていってるようで
とても怖いですね。



今回とはあまり関係ありませんが
横転しそうな車種にこそ
カーテンエアバッグって有効な安全装置だと思いますね。


セレナはというと…

調べるとサイド、カーテンエアバッグは
残念ながらオプション設定でした。。。

ムダに長文です。

一般的に自動車は
マイホームの次に高価な買い物として

なかなか買い換えができないモノだと思います。


その少ない買い換えサイクルの中で

新車を選ぶ際、希望小売価格というのは
非常に重要です。



プジョーは輸入車の中でも
比較的、庶民的な価格設定をしていると思います。

とはいえ同じカテゴリの日本車よりは
やや高めなのは間違いありませんが…


でもこれは希望小売価格での話。



プジョーって。


正直、値引きすごくないですか？？


公式ホームページでも

○○万円クーポンとか
正規ディーラーのDMでも

○○万円クーポン！とかね。


クーポンっていう言い方を使っていますが
実質値引きですね。


で、そこから交渉スタートするわけで

諸費用やオプションなど

詰める余地もまだまだ残っています。


そうして総額を見ていくと
日本車と比べて装備などを勘案すると

必ずしも高い。

とはならない可能性があるんですよね。



そこで常日頃から車を買うときに思う事。


希望小売価格を

値引き前提で

設定するのやめません？？




ユーザーさんが値引き交渉の能力次第で
購入価格が変わってしまうのは

実際どうなんだろう。
って思ってしまう部分と

交渉術だって立派なスキルだ！って思う部分もあるんですよね。



デビュー当時とモデル末期で値引き額が変わるのは
どのメーカーでも同じでしょうが

プジョーはモデル末期に
ハンパない額を値引く傾向にあると思いますね。


それだからこそ
僕なんかみたいな奴でも
プジョーを買えた。というところもあるんですが

あんまりにも値引きありきで価格設定していると
ブランドイメージを今よりも悪化しかねないな。
なんて危惧してみたり……

実際、プジョーを含め仏車はリセールバリュー（買取価格）が
かなり悪いのは事実でしょうから。

買取相場は需要と供給で成り立っているので
日本車、ドイツ車と比べて
イタフラ車は絶対的に需要が少ないでしょうからね。

仕方のない事です。



値引きに関して言えば
日本車でも

メーカーによって
かなり異なるんではないでしょうか。


スカイアクティブ技術で推し進める以前の
マツダなんていい例です。


ほんの一昔前のマツダは値引きしてナンボ。
というような値引き戦略をとっていたかと思います。

当然そうなるとリセールバリューが悪くなる。

全体的なブランド力が他メーカーよりも
下に見られる。

そういうサイクルになっていたと思います。


それがここ数年のスカイアクティブ技術によって
ブランド力がかなり向上したのではないでしょうか。

実際の値引きに関して言えば
どうなっているかわからないですが

同僚と話をしていて

最近のマツダって良いよね♪

という声をよく聞きますし

事実、僕も試乗してその良さを経験しています。




で、最近のプジョーの話。


先日ブログにもあげた
3008GTの大径ホイールにもあるように
内外装の質感を従来よりも向上させていて

ドイツ車のようなプレミアムブランドとして
今後はやっていきたい！
という意志のようなものを感じられます。


それならば、大々的に値引きクーポン！
というのは控えるのかな…

と、思えば相変わらずモデル末期の車種を中心に
値引き額が多めです。


今後プジョーがどういう方向性でやっていきたいのか、開発陣と販売陣で
一枚岩になっていってくれることを期待しています。


個人的には両極端でやるならやるで
それは良いと思うんですけどね♪

208や308のようなB,Cセグメントには
・スチールホイール
・樹脂バンパー
・マニュアルエアコン
・布シート
・マニュアル車

のベースグレードをラインナップに加えていて欲しいんです♪

もっと言えば108を正規に持ってきても良いんじゃないか♪
とも思います♪

免許取り立てのお姉さんが
オシャレなカラーの108に乗ってたら

魅力的だと思うんですけどね♪（笑）


イメージ図♪



それがあって、3008GTのような
最新装備てんこ盛りの車種をラインナップに加えるのは
アリだと思うんですけどね。


ネームブランドってみなさんのイメージで成り立っていると思います。

プジョーのブランド力って
大衆ブランドともプレミアムとも
どっちともとれる。

という見方もあれば


悪く言えば中途半端。

とも言えますね。


当分の間、買い換えはないでしょうから
プジョーがどういうブランドになっていくのか
注目していきたいですね♪

車両価格&値引きひとつでここまで話が長くなって

失礼しました（笑）

この夏に自宅庭にじゃがいもを育てています♪


先日、息子と一緒に収穫しました♪



畑の面積は畳一枚分ほどの小さな場所ですが





なかなかの収穫でした♪


去年より量は少なめですが

ひとつひとつは大きく育ちました♪


お隣りさんにもおすそわけして

じゃがいも料理を堪能したいと思います♪