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連休最終日の今日も、主治医の所へ出勤（笑）

で、なんやかんや苦労の末インストールしたのが、画像の排気温度計。

んで、帰りの道々色んな踏み方で監視してみると、
・アイドリングで400度以下（メーター動かない）
・待ち乗り状態で600～700度前後
・高回転/高負荷状態で800度前後
ってな感じ。

グーグル先生に尋ねてみると、エンジンセッティングによって違いはあるものの、NAエンジンとしては一般的な温度領域の様なんで、一安心！？

で、更にグーグル先生に尋ねてみると、
・点火時期が遅いと上昇
・カムオーバラップが広いと上昇
・燃料が薄いと上昇
と言う事らしいのだが、燃料が薄いと上昇ってのは、何でなんだろね？

偉い人、おしえてぇ～！（笑）

初期慣らしも終了だなって事で、近所のテストコースで全開をくれてみる...

















......う～む、ター坊には追いつけんな！（笑）

取りあえず走れる状態になったんで、約6ヶ月振りにシャバに降り立ったマイロドスタ♪

まだあれこれやる事があるんで、主治医のガレージでの山篭りから下山する事は出来ないのだが、ガソリンタンクが空になりそうって事もあり、満タンにしに行くついでにガレージの近所をウロウロしてみた（笑）

Freedomの初期適合が済んでない＆慣らしが終わるまでは3,000rpm縛りって事で、ノロノロと走ってみただけなんだが...

いいねぇ～！♪

まだ速いかどうかは、全くわからんけどねぇ～（爆）

一瞬ではあったが、主治医指示の元、エンジン始動してきた！♪

何故に一瞬だったかと言うと、盆休みでラジエータホース関連が届いてないんで、水周りがな～んも繋がってないから（笑）

マイロドスタのエンジン音を聞いたのは、な～んと6ヶ月振りなんだよなぁ～
なんか、感激♪

BPエンジンの重量が知りたくてWEBを彷徨ってみたのだが、全く見つけられなかったので、この機会にって事で主治医の協力の下、量ってみた。

BPエンジンの重量は、約90kgだ！
予想では、100kgは超えてると思っていたのだが、意外に軽い？

体重計で量ったので（笑）1～2kgの誤差はあると思うが、ほぼ上記重量で間違い無い。
NA/BPやNB/BP2だと、若干違うかもしれない。

あと、測定条件として、
・インマニ
・エキマニ
・スターター
・オルタネータ
・PSポンプ
・A/Cコンプレッサ
・オイル/LLC等の液体物
は入っていない事を、お忘れ無く。

気になっていた方、参考にどうぞ♪