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車検前にブレーキ残量が3mmとなりローターも耳が出ていた為、ディーラーで見積もりしてもらいました。金額を見てビックリ‼️前輪のみ交換でローターが１２万円、パットが5万円部品代だけでした。ディーラーいわく、純正がブレンボ品なのでとのことでした。それならばと思いブレンボのローターとパットに交換すればと思い部品調達。奮発してローターはエクストラのドリルドに決定。パットはノーマルのブラック。それも前後で交換。それでも、金額的にはディーラーの前輪ローター代で交換出来ました。但し、自分と息子の2人作業で約6時間の作業。半分以上の時間はキャリパー掃除の時間でしたが。使用感については、まだ本日作業のにて慣らし中。初期制動がノーマルより効きがいい感じです。もう少し走ればもっと良いと思ってます。後日報告予定とします。

排気量を考えれば、よく走ってくれるマニュアル車です。足回りも固すぎず柔らかすぎず。

納車１週間で１０００ｋｍ点検・・・・
謀ったわけではありませんが、ディーラーに到着した距離が９９９ｋｍでした。
帰り際にちょうど１０００ｋｍに・・・
記念に撮影しちゃいました。

オイル交換と同時に点検も行ってもらいました。
リフトアップ中のリス君の下回りを拝見。
空気の流れを考えてこのグレードはカバーが付いている事が確認できました。

標高差約１０００M山越えありの一般道走行。平均速度は聞かないでください。
慣らし運転中にてやさしいアクセルワークの影響もあり平均燃費１７ｋｍ/ℓを達成。
以前１．５ℓカローラフィルダーでの燃費を約１ｋｍ/ℓ下回っただけ・・・・
中速域での燃費は結構いいかもしれません。
都内の走行では、約１０ｋｍ/ℓ位でしたのでもう少しいけるかと思っていましたが。
もう少し燃費走行を極めて行きたいと思います。

本日先負にて、納車は午後1時に決定。
到着後、色々な説明を受けそれでは現車確認に・・・・・
運転席ドアノブにこすり傷を発見。
ボディー表面保護のメンテナンスキットが無いこと、
またフットランプがスモール時に減光しない事が判明。
それから、バックドアノブ部分に塗装時にごみが進入したままである事が発見され
メーカークレームにてGW明けに入院が決定。
先が思いやられる状況・・・・