サナリィのブログ一覧

古代蓮の里なう

それにしても暑い
これが埼玉の暑さか…

今日は久しぶりにエイトのメンテナンスをしました。
別に明日を意識した訳ではないのですが、ブレーキパッドとミッション、デフオイルの交換をしました。

それにしても今日も暑かったですね。
お昼までかかりましたが、途中で気が遠くなりかけました。
特にデフオイル交換中・・・(爆）
サクションガンを差し込むのがなんとも面倒で・・・。

ブレーキはエクゼの黄色い人から三倍汚れない赤い奴に変えました。
黄色いのはさすがに汚れがすごく、ホイールも常時黒々としてました。
お陰で今日はホイールを外したついでに洗ったわけですが、黒いシミが残ってあまりキレイになりませんでした。
こまめなお掃除が必要だと再確認できましたね。

専ら維持な状況ですが、まだまだ乗り続けたいですのでこまめなメンテをがんばります。

今日はDに行って来ました。
ちょっと調子が悪いのです。








デミオが・・・ｗ

カギが調子悪いのです。
キーリモコンは効かないし、エンジン始動時にカギは認証しないし、運転中にキー関連の警告灯は点くし・・・。

で、Dで診て貰ったら、どうもドアにあるカギのセンサー？が反応しなくなっているとのことでした。
よって、来週にもう一度Dへ行くことになりました。
デミオのトラブルらしいトラブルは初めてです。
今年初車検を控えているのですが、その時まで持たなかったのが残念です。

ま、保障で対応してくれるので出費らしい出費は無かったので良しとします。

土曜日に水戸市にあるうどん屋に行って来ました。
名前は「椛や」（もみじや）です。

写真を見ていただいたとおり、太麺の釜揚げうどんとあなごの天麩羅のセットをいただきましたが、これが美味いのなんの。
うどんは香川の方のうどんらしく、3人前から「たらい」で注文できたりするようですが、もちもちしていて美味しかったです。
つゆにもこだわりがあるみたいで、始めは濃い感じだったのですが、徐々に薄まっていくにつれダシの風味が馨しく、うどんを美味しく頂けました。
あなごの天麩羅は季節限定だったのですが、これがまた大きく、しかしふわふわしていて美味しかった。
久しぶりに堪能しました。

ちなみにあつあつ豆腐。


豆腐のブラマンジェ。


これは嫁のセットについて来たのですが、こっちも非常に美味しかったです。

常にお客さんがいっぱいなので並ぶ気で挑まなければなりませんが、みなさんお勧めですよ。

皆様ご無沙汰しております。
すっかり不定期・レア化しております。

さて、今日は高速巡航と燃費に関してちょっと書きたいと思います。
1,000円の恩恵に乗っかり、高速道路の走行回数が多かったので、その間にタッチの数値とにらめっこしながら色々考察してみました。
もしかするとどこかで既出だったりするかもしれませんが・・・（＾＾；
長い文章を読むのが苦にならない方にお付き合い頂ければ幸いと思います。

RX-8に乗っている方は既にご存知かと思いますが、4,000回転前後の燃料噴射が非常に濃くなっております。
これは高回転へ移行する前準備の冷却のためとか、エンジン保護のためとか色々言われていると思います。
しかし、そのせいで高速道路で一番使う回転域のため、高速道路を走行すると思いのほか燃費が上がらず、お山の方で一般道を軽く流している方が燃費が良かったりします。
事実、タッチでインジェクションや瞬間燃費の数値を見れば一目瞭然です。

そこで、そのエンジンの回転数をずらすことを考えます。
3,000回転以下か、5,000回転以上です。
一般道であれば、3,000回転以下を常用回転域とすることが燃費走行になることは既出ですが、高速道路では以外にアップダウンがあり、トルクが薄い回転域ではアクセルを踏み過ぎて逆に燃費を悪化させるケースが多いです。

そこで5,000回転以上となるのですが、5,500前後まで回転数を上げてあげるとアラびっくり。
燃料噴射が薄くなり、タッチで確認できる瞬間燃費が11km/ｌ前後となり、カタログ値を大きく超えることになります。
当然法廷速度の問題があるので、5,6速での話ではありません。
これは前期Type-Sだと、最大トルクの発生する回転域ですので、その回転数が一番燃焼効率のいい回転域だといえるのだと思います。
事実、トルクは厚い回転域ですし、必要回転数まで上げてしまえばアクセルを必要以上踏む必要がなくなるので、燃料噴射は薄いまま維持されます。
なので、高速道路を巡航する場合には5,500回転前後を使用するのが燃費としてはいいといえると思います。

今は亡き4ATも、そう考えると燃費的には問題が無い車だったのかなと思います。
6ATだと、高速巡航時には燃調の濃い部分を多用しそうなので。

ただ、この方法に問題が無い訳では無いわけで・・・
燃焼効率が一番いいので、エンジンが高温化しやすいです。
冷却を強化していなければ、すぐに燃料補正が入り、冷却のために燃料が濃くなります。
その際には速やかにエンジンの回転数を下げて冷却を促してあげなければいけませんし、エンジンの寿命を考えたら高回転域を常用するのはあまり芳しくないでしょう。
エンジンオイルも消耗し易いし、既に言っている法廷速度の問題もありますし、高速道路の交通状況にも左右されますし、この方法はあまり使えないというのが本音です。

じゃぁ、何でこんな記事を書いたかといいますと、こういう事もあると皆さんに知って頂ければ良いと思ってのことです。
何かの参考になるか分かりませんが、皆さん、安全運転で快適なドライブを楽しみましょう。

※写真は全く関係ありません（＾＾；