サナリィのブログ一覧

日曜日の事になりますが・・・

かのハマの黒ヒョウがこの聖地イー・バラキに侵攻するとの情報を受け、ダブルエイトで出撃しました。
いっそ、目には目を、歯には歯を、黒には黒で（厳密には黒じゃないけど）と言う事で、僚機ＤＥスポルトでの出撃も考えたんですが、意地悪になりそうだったので控えましたｗ

予定迎撃地点で予定時刻よりも早く接触、交戦。
敵物資が準備されているという情報から、補給路を断つべく補給ポイントへ向かうが・・・

イー・バラキの秘宝

「ローズ・ポーク」

の前に敢え無く撃沈ｗ
いつ食べても旨いですヽ(=´▽`=)ﾉ

これで懐柔された我々は最初の画像の通り仲良く撮影会を催すに至りましたｗ
ナイトスポーツのメーターフードやクローム化されたターンバルブなどを見せていただき、しっかりと物欲を刺激されました（＾＾；
恐るべし、ハマの黒ヒョウ・・・ｗ

この記事は、「茨城紅葉ドライブ ～詳細編～」について書いています。

今日も四苦八苦しながらサブコン調整。
そして何とか合わせてみました。
出足はまだとろいものの・・・(;´Д｀)
でも、何とか中速域は復活してきたかなぁ～？
でもでも、とある方に排気音が小さくなったとご指摘を頂き。
相方も重低音は取れたけど、まだ小さいって言われました。
という事は、まだリッチなのか・・・(;´Д｀)
自分では大分直したつもりだったんですけどね～。
と言う事で、もう少し燃料を削って見ます。
純正コンピュータの学習機能もありますしね。

ちなみに、今までのシングル時よりもリーン側にしているので、
オイルクーラーはツインに戻しました。
その上でもう少しリーン側に調整してみようと思います。
ってか、シングル時でチェックランプが点いた領域に突入しているのですが・・・

まぁ、何とかなっぺヽ(=´▽`=)ﾉ

今日は相方のデミオの一ヶ月点検でした。
で、Ｄへ行ったのですが、毎週のようにＤに通っている気がします（＾＾；
気のせいじゃない気がします。
さて、折角Ｄへ行ったので、ＭＳのオイルクーラーに関して訊ねました。
残念ながらＭＳが休みで問い合わせが出来なかったので確証が無いのですが、オイルクーラーのサーモスタットは９０度で開弁すると思われるとの事。またＩＮ側についているので、冬場はオーバークールになりやすいと言う事を言っていました。
なので、塞ぐ方はやはりいるとのこと。

やっぱり。

そう言う事であれば、心置きなく対処させて貰いましょう。

さて、話は戻りますが、デミオの点検は特に何も無く終わり、帰宅後、私が愛用しているファインクリスタルを施工しました。
デミオには初めての施工になったんですが、水気を帯びたボディにスプレーすると、みるみるうちに水気が弾かれ、水玉になってコロコロします。
凄いですね。
このコロコロ感がたまりませんｗ
まだまだありますが、このまま愛用し続けようと思います。

今日、ためしに片方のオイルクーラーを塞いでちょっと走ってみました。
塞いだのは元々（助手席側）の方です。
すると、それまでよりは若干温まりやすくなり、油温が80度前後で安定しました。
で、降りてからオイルクーラーのコアに触ってみると、どっちも同じように温かかったです。
つまりＭＳオイルクーラーの開弁温度は80度前後だと思われます。

※ＩＮ、ＯＵＴ側どっちにサーモがあるのか私は分かっていません
※私の油温計のセンサーはオイルフィルター付近です

で、加速感を戻すための燃調になるのですが・・・
ツイン化してから、油温を温まりやすくするために少し燃料を薄く調整しましたが、油温が80度付近で安定するまではもっさりしていて如何にも燃料が濃い感じ。
しかし、80度を超えて来ると逆に燃料が薄くなっているような感じになっています。
最近、街乗りでは燃費が悪化しつつ、遠出ではそうでも無かったのですが、その状態が更に顕著になった印象を受けます。
これを改善するには、やはり勘だけではどうしようも無い状況と思います。

だからこそ妄想が・・・(;´Д｀)

いや、魔王が・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

欲しいです。
空燃比計ｗ
そして純正ＥＣＵの憎き学習機能をリセットして・・・（￣ー￣）

ああ、装着したらまたメーターが増えるヽ(=´▽`=)ﾉ

でも、Ｏ２センサー弄るの怖いですね（＾＾；

新型バンパー装着した事により、我が愛機ダブルエイトからエンブレムが無くなりました。
それがまた何となく新鮮で・・・
思わずブログタイトルまで変更してみましたｗ
関係ないですが（爆）

と言うわけで、今後は

白き流星ダブルエイト

で逝ってみたいと思います。
結局は変わっていない気もしますが・・・ｗ