サナリィのブログ一覧

先日、油断大敵というお話をさせて頂きました。
で、本日、暗くなってしまったのですが、現場検証をしてみました。
ということで下をご覧下さい。





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どうですか？
このギリギリ感・・・(;´Д｀)

乗っている方は結構イケイケ？だったのですが、これを見てからはかなり冷や汗ものです（＾＾；
音がしないのでセーフのはずですが、見た目はアウトですよね。
よって、ウチの駐車場が完全に境界線となる訳ですね。
我がダブルエイトが直角で進入できる傾斜の・・・
本当に気をつけないといけませんし、今後のナチュラルローダウン化及び純正バネのへたり具合ではアウトになり兼ねません。


本当に傾斜は怖いですね～(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ


ちなみに・・・
左の方のアスファルトのところにある四角いものが、この間擦ってしまった独立基礎の残りです。
まだはつっていません。
いつか、憎き奴を退治しなければ・・・ヽ（＊｀Д´）ノ

この間のロールアウトの際、Ｄでこんなものを頂戴しました。
AutoExeの携帯ストラップです。
ＨＰで見てみたんですが、掲載されていないものっぽいです。
こんな商品があったんですね。
早速携帯に付けてみました。
赤いベルトが素敵です(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
もう一種類、色違いを頂いたのですが、そちらはデジカメに付けてみました。
お陰でもう落とすことはありません（￣ー￣）

昨日、我が家の駐車場をクリアしたことで油断しました。
二日目にして擦りました(;´Д｀)

我が家で（ ﾟ ρ ﾟ )

少し進入速度が速いとヒットするみたいですね～
ヒットしたのは以前、柱を立てていた独立基礎のちょっとした出っ張り・・・
後ではつります。
とりあえず超微速であれば問題無いので、もう豪勢には突っ込みません（爆）

昨日、ロールアウトした我が愛機ダブルエイトをご紹介しましたが、フロントバンパー交換とあわせてＭＳのオイルクーラーと純正フォグランプを装着しました。
そこでの冷却効率の話題です。

昨日、色々あってロールアウト後、約100km走行しました。
すると、この時期だと今まで街乗りで85度前後だった油温が78度付近に推移するようになりました。
状況によっては70度前半にまで。
で、こうなると何が起こるかと言いますと、トルク感や排気音からして違うのですが、恐らく燃料がケインリッチ状態になります。
事実、燃料計の針の動きが疾風怒涛の如く・・・(;´Д｀)
そして自分はサブコンを弄っているので経験則で、リッチ状態がわかります。

それで色々考察しました。
オイルクーラーはＭＳ製のものですから、サーモスタット付きです。
だからオーバークールは言い過ぎですが、シングル時とそう変わらない温度で推移するはずです。
という事は、ツインでオイルクーラーが働けなければバンパー変更による開口部の拡大と、フォグランプ変更で遮蔽物が移動した事による冷却効率上昇が主たる原因じゃないかと。
つまり、シングルで十分に冷えていると。
それから簡単に調べたところ、オイルによる影響もあるようです。
今回の取り付けはＤでしたが、オイルに関しては持ち込みしておらず、恐らく純正オイルが投入されていると思われます。
とすると粘性は5W-30あたり。
自分のものはスノコのブリル0W-20ですので、そうそう粘性は変わりませんが、それでも普段より若干固めの鉱物油であります。
今まで85度付近まで上昇していたため、5W-30でも十分にサラサラになるところが、75度付近では粘性が保たれ、エンジンに対して負荷を与えていたのではないかと。

とりあえず、先ほどオイル交換しました。
そして状況を見ながらサブコンを再セッティングしないといけませんね。
トルク感の喪失と燃費悪化はこいつでも何とかなりそうなので。
ともかく、寂しくなった排気音の復活も目論見、色々試してみます。

皆さんも、フロントバンパーやオイルクーラー追加した際には色々考察すると良いかと思います。

ということで、新型がやっときましたよ。
予定より１週間遅れでしたが・・・
まぁ、いいでしょうｗ

尤も、新型と言っても・・・

AutoExeの

新型バンパー

のことですが・・・ヽ(=´▽`=)ﾉ
結構引っ張りましたが、お分かりの方も大分いたようで（＾＾；
でも、自分的には大きな決断でしたね。
何より、外装を本格的に弄るのはこれが始めてですし、
（リアウイングを除くと）
第一次ダブルエイト外装改造計画と位置付けしたいところです（￣ー￣）
お陰で見た感じ、自分のエイトじゃない印象を受けてます。
新型純正フォグもつけたので、パッと見は新型エイトですね～。
乗り換えた印象が否めませんｗ

納車時、遅れた理由を色々と聞きましたが・・・
Ｄに内緒にしてた事故のことがばれちゃいました（＾＾；
以前にダメージを受けている運転席側のチリが合わなかったそうで、外注先となんで合わないのか、すったもんだしたそうです。
内緒にしててごめんよ(;´Д｀)
細部を見ると、隙間が空いています。
また、焼けたホワイトパールに色あわせするのが大変なのが分かります。
やはり色味は完全にはあっていませんでした。
まぁ、その辺は仕方がないと思って了承しました。
それから、一番の問題だったのは塗装じゃなく、純正フォグランプだったそうです。
担当サービスがAutoExeと何度もやり取りをしたそうですが、巧く取り付けられずAutoExeまで出向いたそうです。
なんといいますか、ご苦労様ですというところですね（＾＾；

今回はこのバンパーを導入するにあたって、一緒に純正フォグ交換とツインオイルクーラー化しました。
フォグは元々付けてましたので、フォグレスにはしたくなかったのと、
オイルクーラーは以前から取り付けたかったので、これを機に決断しちゃいました。
別にサーキットを見据えた訳じゃないですよ（＾＾；
牽引フック付けられなくなりましたしｗ
お陰でかなりの額になってますが、顔が変わることにより印象がガラリと変わるのはいいですね。
新型も旧型も同じように弄れる商品は本当にいいと思います。

だから、AutoExeにはひとつだけ言いたいです。


リアアンダーパネルも

ステンレスマフラー対応

にしてくれ～～～～！！

以上。

追伸：次期ダブルエイト外装改造計画は既に妄想段階に突入済みですヽ(=´▽`=)ﾉ