サナリィのブログ一覧

いやはや、本日プラグ被りで出勤時にアタフタしてしまった訳ですが・・・

ブログアップをしようと思ったら、なんと前回のネタが同じくしてプラグ被りとは・・・さぼりすぎでお恥ずかしい・・・(;´･ω･)

今回はかなり苦戦しました。
前回と違って、冬場なので気温的に乾きにくいんでしょうね。
親の車のフォレスターからブースターケーブルで接続して、少しでもバッテリーに負担をかけないようにしてデチョークやりましたが、３０分ぐらいは格闘してました。

デチョークのやり方については前回のブログでも見ていただけると幸いです。
基本的なやり方は変えませんでした。

今回は、物凄く白い煙と匂いが出ましたが、いやはや、エンジン大丈夫かって思っちゃいましたね。



で、今回かなりバッテリーに負担をかけちゃいましたし、このバッテリーでデチョーク作業は２回目になるし、そろそろ替え時だなって思った訳ですが・・・
いやぁ～びっくりしました。
バッテリー交換したの７年前ですよ・・・（＾＾；

さすがに慌てて今、楽天市場を覗いたんですけど・・・

パーツレビューの価格が間違っていなければ、７年前から比べて大体５，０００円ぐらい値上がりしてます（(;・∀・)

色々とショックを受けた一日でした・・・orz

とりあえず備忘録として、今日の出来事を書いてみます。



朝、通勤のためにエイトに乗り込みエンジン始動。
いつも通りエンジンが動き出す。
冷間時の始動性は11万3千kmを超えているが、全く問題ない。

自宅駐車場には前進で駐車しているため、バックでいつも通りに出だそうとアクセルとクラッチ操作を行う。

が、ブレーキからバッキン！という金属が剥がれるような音がしたと思ったら、エンジンがストップしていた。

昨日、午後の雨上がりに洗車をして駐車したことを思い出す。
ブレーキローターとブレーキパッドが錆などで固まってしまっていたようだ。
それが抵抗となり、いつもなら難なく動き出すところでタイヤをロックし、エンジンストップにつながった。

やれやれと思いながらキーを握り直してイグニッション操作をするが、一向にエンジンがかかる気配がしない。

ちなみに、自分のエイトは平成16年式の初期型。
セルモーターは所謂対策品になっており、しかもオプティマバッテリーを搭載している。
しかし、バッテリーの交換は作業手帳を見る限り2006年12月27日・・・
随分と長く使っているようだ。

バッテリーに少々の不安を抱えているが、セルモーターが元気よく動いている。
が、かからないというのは・・・
そう、被った。

プラグがガソリンという名のカツラを・・・（ぉ

とりあえず、アクセルを完全に踏み込んだ状態でクラッキングを試みる。
いわゆるデチョーク作業。
前読んでおいたマニュアルでは７、８秒ぐらいは・・・なんて数値をうろ覚えながら思い出し実践。
再度エンジンをかけてみるが・・・

反応なし。

エンジン終わったか！？と不安に思いながらも、もう一度試みるも反応なし。

朝は時間的に厳しいので、とりあえずエイトは諦めてデミオで出勤する。


さてさて、大事なマイエイトが不調な訳で、仕事は定時で切り上げて帰宅。
帰ってこい！マイハニー！！という感じで再度エイトに乗り込む。

仕事中にネットサーフィンして少し情報を収集しておいた。

「デチョーク操作は長めにやるのが良い。」
家訓になりそうだ。

ただ、そうなると心配なのはバッテリーである。
ともかく、替えのプラグやプラグレンチなどを備蓄している訳ではなかったので、やるしか無い！
バッテリーが死んだ時は、他の車からバッテリーを繋ぐしかない！

まずはデチョークを長めにやってみる。
15秒ぐらいはやったか・・・

その後エンジン再始動を試みる。

すると、一瞬エンジンがぐずった感触が来た・・・

おっ！？

諦めずにデチョーク2回目。

すると今度は始めの手応えに積極的に排気をしているような振動を感じる。
マフラーを見てもらっていた勇者からは、白い排気が少し出たという報告も来た。

さぁ、ガンガン逝きましょう！

その後、デチョークで排気の振動を感じたら5秒ぐらい長めにクラッキングし、エンジン再始動で、エンジンがかかりそうな手応えを３、４回繰り返し、最終的にはエンジンがかかった。

「よかったよーーーーーーー！」

と歓喜に震えながらアクセルを煽って、少しエンジンを暖めた。
その後アイドリングも問題無く、試運転で走り回ってみたが問題なさそうだった。

今回、かなりバッテリーに負担を強いてしまったが、乗り切ってくれたバッテリーには感謝である。

という訳で、明日の朝、問題無くエンジンがかかることを祈るばかりである。

今日は自前でオイル交換しました。

定期点検で2月18日にオイル交換していましたが、いつも自分が使っているスノコのブリルに交換です。

ですが、見てください。
この画像を。
たった1ヶ月で、純正オイルは黒く、そして粘性がなく本当に水のようです。

いやはやいつもの事ではあるんですが・・・
エンジン内部が大分汚れている証拠なんでしょうね。

明日は黒石ゴロヲさん主催のケイズサーキット貸切走行に参加してきます。

今日は朝からその準備。

エンジンオイルの交換とエアフィルターを交換。
ブレーキパッドは先週、エクゼの赤い奴からMX７２に交換済み。
ヘルメット、グローブ、エアゲージ、ラップショット、工具等等搭載。

これで準備万端でしょう。

あとは機が熟すのを待つだけです。

久しぶりの走行なので舞い上がらないようにしないとね。
そして楽しむ。
タイムは2の次3の次。
とりあえず無事に帰って来れるようにしたいと思います。

では、明日ご一緒される方々、よろしくお願いします。