サナリィのブログ一覧

日中は亜熱帯を思わせるような酷暑で、死にそうになります。
そんな日差しの中で車弄りをしていると、マジで昇天しかけます。
なので、最近は日が傾いてから車弄りをするようにしています。
今日も夕方６時頃に帰宅をしたので、車を冷やすがてら洗車をし、それからエンジンオイル交換をしました。
車検時に純正に交換してもらっていたので、今回から始めてスノコのスヴェルト0W-20を投入しました。
まだ殆ど乗っていないですが、あまり体感できていません（＾＾；
クオリタス金は流石に体感できたんですが・・・。
まぁ、あの時は純正オイルも死に掛けてましたから、流石に体感できたのかもしれません。
今回はまだ1,000kmも走っていませんからね。
でも、廃油パックに純正オイルを流す時に思いましたが・・・
もう水っぽかったです（＾＾；
ジョボジョボ言ってましたね。
アレで3,000kmも走行できるのか！？と思っちゃいました。
そういった意味では、スヴェルトは100%化学合成油ですので、安心できますね。

話は変わりますが・・・。
今回の燃費が激悪です（＾＾；
過去最低を記録する勢いです。
何が悪いんだろう？と思い、考えてみました。
考えられるのはエアコンを常時使用。
60kmぐらい大人四人乗車で結構踏んだ。
ヒール＆トゥの練習をしていた。
この３点ですかね。
三年も乗っていて今更ながらですが、特にエアコン使用によるパワーダウンは結構響きます。
エアコン使用時に未使用時と同じように加速しようとすると、インマニ計が-0.4～-0.2を差すことが多いです。
通常は-0.6～-0.4ぐらいなので、燃費が悪い筈です。
またヒール＆トゥの練習で、止まる際に必ずアクセルを煽ってましたので、そりゃガソリンも無くなりますね。
というわけで、暫くエイトを労わるような走行を心がけようと思います。
でも、去年の夏はそんなに燃費が悪化したような記憶が無いんですが・・・。
うーん、色々弄っているせいもあるのかな？
なんて思ってみたりします。

昨日の答えです。

自作クーリングダクト
と
自作ラムエア
でした。

クーリングダクトは見えますが、ラムエアの方は完全にグリルに邪魔されて見えていませんｗ

前から興味があって、追加オイルクーラーが設置できなかったことから遂に踏み切りました。

効果の方ですが・・・
クーリングダクトの方は若干（３、４℃？）温度が下がったかな？
あと走行すれば水温は以前よりも素早く下がるようになりました。
油温は水温に引っ張られるように下がるので動きが鈍いですが。

自作ラムエアの方は可変ダクト機能は残してありますので、そんなに無いですね。
ただ、出足のアクセルのレスポンスがアップしました。
あと高回転域や吸気音（温）などは分かりませんｗ
もしかして接続が良くないのかな？なんて思う部分もあるので、後で少し手直しするかもしれません。