サナリィのブログ一覧

くわさん、チョコさん。
例のプロジェクト（爆）を凍結します。
ブツが何となく高いし、加工するにもクオリティに自信が持てません（汗）
色々考えたんですが、如何せん耐水性に問題が残るので、一時凍結ということにします。
その代わり、別のところにお金をかけますね（爆）

室内はいつも聴いているのでいいんです。
問題は室外・・・。
自分がいつも運転しているので、室外での自分の車の排気音って聴く機会はほぼ皆無。
なので、やってみました（笑）

大体２００ｍは離れているつもりです。
スタートから直ぐエンジン音が聞こえてきたのは以外でした。
以前の状態でどのくらい聴こえていたのか不明ですが、音が大きくなっている可能性はありますね。
カメラ付近で３速８０００回転を超えたので４速にシフトアップしましたが、残念ながら「パーーーン！」と言う音は鳴っていませんでしたね（笑）
踏みが足りなかったかな？？？（爆）






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ラムエアを装着してから給排気音が替わったので、何とか撮ってやろうと思ってやってみました。
残念ながらデジカメではイマイチ感じ辛いですが、どうぞ見てやって下さい。

ちなみにピー音なってますが、気にしないで下さいｗ
良い子は真似しちゃだめよ♪





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ＲＸ－８繋がりの友人であるＪＵＳさんもタイヤを物色されていましたが・・・、実はオイラも物色中です。（￣ー￣）
というか、既に発注済♪みたいな・・・。
ただ、メーカーで欠品していて、１１月半ば頃にならないと入ってこないとか・・・。
ま、そのぐらい待ちます♪

え？メーカーはどこだって？？？

勿論、〇〇〇〇〇の〇〇〇〇〇 〇〇〇〇 〇〇〇です（￣＾￣）
ここまで伏字だと分からないね（爆）
しかも最初はカタカナだけど、最後のは英文字と数字だしね～（￣ー￣）
ま、じょおさんには言っちゃってますので、なんとなく皆さん分かるかなぁ？ｗ

遂にＡｕｔｏＥｘｅのＨＰにＲＸ－８用のエキゾーストマニフォールドの情報が出ました。
以下、ＨＰの抜粋です。

■エグゾーストマニホールド
基本設計は中低速からのトルクアップを狙った等長３-１レイアウト。集合部分までの寸法を量産仕様より長くすると共に、合流部の角度を狭めて高回転時に発生するブローダウン現象（排気逆流）を防止している。結果、全回転域の出力およびトルク特性を改善し、アクセルレスポンスを向上させている。マシニングセンターによる総削り出しフランジ、バックシールド製法TIG（タングステンイナートガス）溶接など職人技を駆使したSUS３０４ステンレスのルックスも魅力である。　　>>もっと詳しく ＜主な仕様＞
・完全等長３－１レイアウト
・高品質SUS304ステンレス製TP研磨仕上げ
・保安基準適合品
・パイプ径：プライマリーパイプ→φ45
　　　　　　 コレクター→φ42×3
　　　　　　 テールパイプ→φ68,0

と言うわけで、価格は既に出しておりましたが、１３４，４００円です。

さて、今見ていて気付いたんですが・・・適合車はＴｙｐｅ－Ｓのみみたいですね。
ＳＴＤやＴｙｐｅ－Ｅと、何か違いがあるんですかね～？
ま、オイラはＴｙｐｅ－Ｓだから問題ないんだけどね♪