マサ君のブログ一覧

やっぱりみてると、せっかくの新車が・・・。と思いますな。

デッドニングをする理由については私のブログを見ていただくとして。

まず１番注意することは、ドアの中には水がたんまり通るんだってこと。


ドアの下には穴がいくつかあいていて、排水できるようになってるってこと。

さらに、ドアとボディの間にはゴムのぐるっと一周する水が入らないようになってるウェザーストリップってものがある。穴は、もちろんそれより外にあります。

雨が降っても、それより外側には水が入るが、それより内側に水が入ってるってことは、ドアの内張り内に水が入ってるって事。

内張りが腐ったり、カビが入ったり。湿気たり、内張りにはパワーウインドウなど電子機器がある。

で、最近良く見るのは、ただ貼っただけ。おいただけ。ってもの。

粘着のないカラーボードなどを置いてアルミテープで貼っちゃうもの。

アルミテープは耐水性は低いです。

で、添付の写真でみると、左がノーマルです。
水が入り、ビニールが貼ってあり、ブチルで一周まわしてます。
これは水密に保てますし、隙間無く押し付けてれば、水ももれません。
プリウスは特に一番下には三角の穴があいていて、たまった水がさらにドア内に戻るようになってます。

で、ドアパネルの一番下から水が出ますが、黒いウェザーより外側にあるんで、室内に入らず排出されます。

注)はがして、再度貼り付けたときには、ありの巣ほどの穴があれば、ぴゅーっと水が室内に入ります。


真ん中は間違ってるデッドニングです。初心者に多い失敗。

ます、水が入ることを知らない。

ドアが凸凹してるので、大人シートをそっとおいたり、カラーパネルを置いたり。
レジェ貼ってたりしても、パネルに密着させてないとこうなります。

内側から押された空気が、バタバタしますので、あまり意味もありません。逆位相の音は止めますが。

で、だいたいアルミテープで端をとめます。

すると、密着部と、パネルの隙間に水溜りが出来ます。

これがジワジワと侵食し始めます。

アルミテープに伸縮性はないので、しわがあると、毛細管現象で水が隙間を勢いよく流れます。周りの粘着も徐々に溶かされていきますし、アルミがはがれてきます。すると、水溜りすら出来ない、だだ漏れします。

ぜったいにやめましょう。


右端が正しいデッドニング。

パネルの形状をそのまま透けてるかのように密着します。
水はパネルとデッドニング材の間には入り込みません。
パネルが無い浮いた部分は湾曲させることで強度が上がります。
筋を入れるのも手です。

レジェはブチルですし、密着しやすいですし、伸縮もします。

大人シートや、ダイナマットなど、コンクリゴム系は伸縮しにくく、粘着が弱いので、ドライヤーなどで暖めて、柔らかくしながらすると粘着も強まり、伸縮もしやすくなるので、必ずやりましょう。
難易度は上です。

カスケードなどもそうです。


間違ったデッドニングを見てると雨降った後は大変だろうな。と思ってしまいます。

ALPINEのみんから+に登録をしておりました。

最近のALPINEって、ナカミチの様だ。
以前のALPINEは、高音質、高品質、高技術、高価。でした。

緑の3つボタンだったころが懐かしい。
緑の3ボタンの左右をスライドさせて音量を変える。

jubaシリーズ、F#1ステータスなど、数年前までは良かった。
ほんと良かった。

雑誌を見てもそこらじゅうがtype-Rのウーハーをつけて、H700系や、F#1をつけてる。
いまや、ALPINEを見かけるのは、本当に少なくなった。

ナビはファミリー受けする、高機能はオミットしたAVNのみ。
別置きナビは売れないので、と発売から4年でサポート終了。

これも少し前は、ベンツの車の絵を液晶画面に映した液晶モニターといえばALPINEだったのが・・・。

いまや、DVDデッキもラインアップから消え、モデルチェンジするのは1万2万のヘッドユニットのみ。
ALPINEが1万円のデッキを売る。


で、ALPINEのブログの人が大喜び。

皆様のおかげで2機種も楽天でベスト1に選ばれました。
1つは14800円のCDデッキ!!
もうひとつが8800円のスピーカー!!

やりました!!みなさまのおかげです!感謝です。これからもがんばります!!

いつからこんな会社に成り下がったの?

「ＡＬＰＩＮＥだから値引きは無いです。出来ても5％。高い分だけ、ＡＬＰＩＮＥですから」で売れてた商品。

それが同じスピーカーのマイナーチェンジを何年も続ける。1万5千円のデッキが主力商品。
相手は東南アジア製。

いつからそんな企業になったのか？って聞いたら、コメント禁止にされた。

そら、コメントしてる人たちは、超安物買いの、素人ばっか。

8800円のスピーカーかえましたが、最高でした。
15000円のデッキ、かっこいいし、音もすごい良くて満足してます。
また、8800で新しいのでるんですか。困っちゃうなー。また買い換えなきゃ。

そんな中にこんなもんで喜んで、以前のＡＬＰＩＮＥはどこいった、って書いたらコメント禁止。
それまで一人ひとりにコメント打ってたが、返せなかったもんね。

某所で、元ＡＬＰＩＮＥのスタッフがいってた。
あのころの理念や、信念はどこに行ったとね。

もうオーディオメーカーとしてはほぼ4流。

ＳＡＮＹＯのデッキより安いぐらい。
なんでこんなことになるやら。
また新製品。同じスピーカーのマイナーチェンジ。

いい加減変えたらどうだろう。

今シーズも10回目をむかえましたが、このブログをみてる貴方と貴方。
一緒に行きましょうよ。

新しくおろしたカスタムＶロッカーは、すでにボロボロです。

まめに毎回メンテしてるんですが、特にスキーヤーの爺さん達がガンガンリフトで当てるは、ストックさすわ。
ボロボロ。

地形で遊んでばっかりで、山肌上ったり、木の根があったり、石があったり。

ソールも結構傷が入ってます。



今日は、病院＆散発に行かねば・・・。

でも。2時間ぐらいでも、琵琶湖滑ってこようかな。

写真はリヤタイヤ。
なぜ、フロントは綺麗に磨耗しているのに、FF４ＷＤのカルがこんな綺麗なサーキット焼けをしているのだろう。

ＦＲや、フロントがこうなるんならわかるんだけど。

４輪ともスライドさせて走ってはいたけれども。

ま、みんなもタイヤはズルズルだろうとは予想していたけど、スポーツタイヤではなく、今は営業車でもあるんでコンフォートなタイヤで、ミシュランのパイロットプライマシー。

ミシュランはピーキーじゃなく、スライドコントロールがしやすいのが売り。とミシュランの開発部や、商品担当の方も口を揃えていておられたけど。
最終、フロントが逃げ出し、ＡＢＳが介入しやすくなって、ＰＩＴ戻ったらブレーキが焦げてたわけだけど。

フルードはもったいないけど2Ｌ入れ替えたけどエア噛みなし。パッドは剥離している部分もあり、綺麗に真横にひびが入って、パッドが剥離直前。

かなり焼けてますな。ローター交換するか、マスターシリンダー交換するかしないといけないのかな。
でも、ブレーキフルードは変色も、エアも、噴出しもしていない。

パッド変えたら戻るかな。

中山自体、最終コーナーと、スタンド前に飛び込むとき。裏で直角に曲がるコーナー。３箇所ぐらいしかハードなブレーキングはないけれど、最終コーナーは下り坂を全力でとまるぐらいまでブレーキングで、即左ヘアピン。
ここがきついのはよくわかるんだけれど。

土曜にはＴＲＤ青パッド入ってくるからそれまで無理はできないな。

今日は中山サーキット走ってきました。
久々の自分の車で全開走行。

それにGT選手権のSCやフォーミュラーニッポンに参戦してる土屋武さんの横で同乗試乗もできるし。
ネッツカップアルテッツアシリーズに参戦していた車両で、乗せてもらえるんですよね。

ワンメイクかと思いきや、スリックにボディなんて別物みたいなスポット入りまくりの補強だらけの、燃料タンクも別のとこにあるし。
いやぁすごかった。トップレーサーですからね。

昔、関谷さんの横に乗せてもらって、本気でスピンしてグラベルに突っ込んだことがあるんですが、それ以来のトップレーサー。

エンジン回転数の合わせ方とか、シフトの素早さ、フルブレーキのヒールアンドトゥ。

いやぁ面白かった。


自分の車でもだいぶ走りましたが、ブレ－キがイキかけました。
３０分もはしらずに、煙あがるし、帰りフワフワになって怖かったですね。

しかし、天気に恵まれ楽しかったです。