メルセデス・ベンツ　B200

2月末にUK出張、日本に戻って、3月2週目にまたUKへ。いつものAVIS Prestigeにて車を手配。両方ともAudi A3を希望したんだけど、Not Availableで、B200になりました。2回目の時は、前日に「空港まで迎えにいくでー」とメールが入ってたんだけど、それを確認しておらず、レンタル基地に行ってしまい行き違いでした。さすがに連続だとサービスが向上します。
ちなみに2回とも同じ車。間に借りた人はいなかったようで、ナビの目的地履歴は僕の分しか入ってなかった。
そして本日時点で帰国の目途が立ってません…。

オンボードコンピュータシステム
ナビというタイトルでくくると、最近の車のシステムは当てはまらないので、ちょっと工夫してみました。AVIS Prestigのアドバンテージである純正システムがもちろんB200にも搭載されています。特徴としては立ち上げが早い！エンジン始動後ほぼすぐにナビ起動が可能。スタンバイ状態である程度動かしているのかも。センターコンソール(航空機ならセンターペダストロール)に配置されたダイヤル式の入力デバイスで入力。MBのこれはBMWみたいにダイヤルの反力発生機能はついてないです。
他社と同じように必要なことは全部入っています。他社にない特徴はルートの先に発生している渋滞情報をアナウンスしてくれる。でも、代替えルートは案内してくれない。あと一歩か。
しかし、ナビ音声案内のボリューム調整だけが見当たらない。どこだ？
今回、Buletooth接続でiPADの音楽を聴きながらドライブ。いいわ、これ。でも、iPADに入れてるのがYouTubeからMP3で落とした曲ばっかりだから音がイけてない…。


運転席
イギリスでは、どっちかというとハイテク系の内装材が好まれるのか？アルミハニカムとかカーボン風が多いです。フィニッシュ等はメルセデス品質。デザインとしては個人的な好みから外れているけどいい出来だ。
シートは手動調整だけど、座面の高さと角度も調整できてポジションはばっちり。3時間の運転でも腰痛しらず。座面と背もたれの硬さもちょうどいい感じ。
ヘッドレストがクッションたっぷりでぐいっと前に出ていていいな、これ。
手に触れる部分はソフトレザー仕上げで綺麗な白ステッチがはいりいい感じです。



後席
期待通りの空間があります。


トランク
1週間用スーツケース2つと手荷物が詰めます。もちろんカーペットも綺麗に張ってあります。


ドライブトレーン
This is the Diesel！アイドリングではガラガラいいますよ。加速もガラガラですよ。これはいいのか悪いのか考えてみると、UKって昔からディーゼルエンジンばっかりで気にしないだろうなあと思いつく。
ミッションは7速DSG。不満点としては、発進のレスポンスが悪い。例えばアイドリングストップから復帰したあとの一歩目の発進とか、ランアバウトでちょこっと進んで、次にグワッと出たいときとか、クラッチエンゲージが２テンポくらい遅れます。これは制御ソフトの詰めがあまいのか、それともクラッチを守るためにやっているのか？いずれにせよバッドです。
その他の不満はありません。期待通りに走ります。今回は最高速トライアルしていないけど、160km/hまでは特に不満なく加速します。

足回り
Bクラス、日本に導入されてすぐにヤナセで試乗したんだけど、その時、ショックの減衰を締めすぎているのかコツコツゴツゴツと悪い乗り心地に「これはナシ」と結論付けたのですが、今回借りた車、40扁平のペラペラタイヤであるにも関わらず、かなり乗り心地が改善されていた！タイヤの減衰成分がない分、まあ硬いんだけど、ショックは仕事している感があり好印象です。
ハンドリングは悪くなし。かといってほめる点もなし。


総評
我が家の次期主力機として考えた場合、もうちょっと大きいほうがいいなあ、と特にトランクを見て思う。車格的にはポルテより上だけど、トータルの収容能力はポルテだな。というわけで後10cmほど全長があればなあ。
こないだのCクラスより、こっちのほうがいいなあと個人的な感想。