低反発スプリング Suspension Plus UC-01入れてみた。

1.東京出張
金曜日、雨降りで低気温の中、急遽東京に行ってきた。
雨なので富士山見れず。もう一ラウンドありそうだけどどうなるか？（と書いとけば、行かんでよくなるかな、と期待して)


2.低反発スプリング
これまでKYBのCompetition Spring KCSを3セット試して、底突きがほぼ解消されてきたけど、コーナー中のフロントの反発の強さと路面うねりでのピッチングをもうちょい抑えたくて、次はどの方向に進めて改善していくか悩んでた。で、みん友エボコさんに「低反発スプリング試してみたら」とアドバイスいただき(エボコさん、ありがとうございます！)低反発スプリングを検討していた。
エボコさんにはエンドレスのX COILSはどうか、とアドバイス頂いたが、X COILSは203mmが一番長いやつで、これで計算するとちょっと短い感じがして他の候補も探していた。
うちのチーム員のF塾長と話しをしていたら、最近のダートラ界ではSuspension Plusなるメーカーの低反発スプリングが流行り始めていると。長いバネもラインナップしているで、と。
ということでメーカーWEBを見に行くと、確かに10インチ、12インチと長いのあるし、バネレートも3キロからスタートしてダートラ用として選びやすい。さらに2022年1月から9インチも販売開始で、これはいいかもしれん。で、検討の結果、9インチの6キロがフロントによさげな感じで、買ってみることにした。リアは10インチの4キロと現状のKCSと同じ仕様なんだけど、フロントと合わせて低反発にするということでリアもUC-01購入。メーカーWEBで注文入れて銀行振り込みして2日後に無事着弾。クレジット決済じゃなくてちょっとドキドキしたけど、無事に届いてよかった。Suspension PlusのメーカーWEB通販は大丈夫でした。

昨日はリア足バネ交換。


今日はフロント足バネ交換。


フロント/リアいずれも計算したプリロードにして組んだら、一発で狙いの車高が出た。とりあえずS15の車高計算は完全マスターしたな。

このタイヤとフェンダーの空き具合がちょうどよくて気持ちいい。

まずはショック18戻しで近所の山坂道を走ってみたけど、乗り心地はよくなってるような気がする…。けど、これは組むとき塗布したシリコンスプレーの効果が大きいような気がする。近所の山坂道はローリング族防止のダンダン舗装と舗装の痛みによる路面ギャップがあるが、これら越えたときのピッチングは…マシになってるような気がせんでもないけど…よくわからんな。とりあえずは悪印象はなしということで、これから通勤での乗り心地といずれダートでの感触を試してみたい。