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燃費改善活動を実践してみた。

当初は改善したい箇所の燃料マップをいじる+LINKのクローズドループラムダ(CLL)機能でふりかけ的に燃料削減を狙う予定であった。
しかし、つい先日LINKのソフトアップデートがリリースされ、CLLの燃料トリムリミットが今まではトリム上限値一つしか設定できなかったところが、上限/下限それぞれ独立して3Dマップで設定できるようになったから、これを全面的に使うこととした。


ファームウェアバージョンアップ中。

CLLの設定は以下のようにした。
・2000-4000rpm、MAP～65kpaのゾーンを1.08(AF=15.88)目標とする。
・MAP=68は橋渡しゾーンとして1.0とする。
・CLL Negトリムリミットは2000-4000、MAPは68kpaのゾーンを-20%とする。
・CLLアップデート率はトリムリミットと同じ範囲で20Hzとする。

これで狙うは、加速時やスポーツ走行時のレスポシブルな走りはそのままに、クルージング時の燃料消費量削減。

で、試しに走ってみると、クルージング時は下のログの一番下のグラフが示すようにCLLで燃料マイナス補正がバリバリ効いている。


山坂道ではCLLマイナス燃料補正がほとんど入らず狙い通り。


街乗り走行感覚も変わりなし。
まずは狙い通りのセッティングにできたと思う。
これで遠出して燃費改善がどの程度になったか見たいな。

高速道路や国道のクルージング燃費を改善すべく、燃費改善活動2019を発動。
まずはデータ取りとしてLINKのClosed Look Lambdaにてどこまでリーンで走れるかを実施。
CLLの目標値を以下の通り刻んで2500-3000回転と3000-3500回転の定常速度走行のデータをとった。
目標値　　　AF値
1.200 17.64
1.180 17.35
1.160 17.05
1.140 16.76
1.120 16.46
1.100 16.17
1.080 15.88
1.060 15.58
1.040 15.29
1.020 14.99
1.000 14.70

合計90キロくらい走った。
走った感触だと、1.1(16.17)で上り勾配の負荷で加速感が鈍るようになった。
しかし、1.2(17.64)でも失火状態症状が出なかった。

これから、ログファイルを解析だ。