tada0finalistのブログ一覧

本日は額田！
写真は無し。どこで見てもWRC1はべらぼうに速い❗
明日も朝早いからもう寝よう。

本日の役務はトンネル様のたたりが起こったと噂されている伊勢神トンネル。
明日も早朝集合のため、もう寝ます。
いやー、WRCは熱い❗

1年近く前からアイドル状態で停止中、ニュートラルでクラッチ踏まずにいると、ミッションからガラガラと音がしていたのだが、この度修理してもらった。

不具合症状
1.ガラガラ音
冷間始動から10分くらいは音せず、走行距離を重ねて温まると音が発生。経年でだんだんと音量が大きくなってきていた。

2.クラッチ切れ悪化
数年前からクラッチの切れが悪く、ペダルの踏みごたえはあるんだけど、奥のほうじゃないとクラッチが切れてない感じでアイドル状態で1速入れるときとかバックに入れる時は引っかかりを感じることがままあった。

今回、いつもシルビアさんの面倒を見てもらっているAPYが、スイフト競技車作成中で他の作業ができないため(もうセミリタイヤして業務縮小、工場は1台しか車が入らないのだ…)、全日本ダートラにエボ10改造車で参戦中のオートプロデュースウエムラさんにて作業実施することになった。
クルマ預けてる間の代車は三菱アイ。プイプイモルカーな見た目が家族受けGood！
今回初めて乗ったのだが、当時の三菱の気合が感じられるいい出来の車だった。インテリジェントキーにオートエアコン、スピーカーシステムはツイッターまでついてフル装備。走りは軽NAとしては十分すぎるくらいよく走る。こないだレンタカーで乗った素ヤリス並みに走る。ハンドルは鬼のように切れるので車庫入れが楽。乗り心地も絶妙なセッティング。ネガポイントは座り心地の悪い椅子と、悲しい遮音性能だけ。


今回の整備メニューは以下。
AA.クラッチディスク&カバー新品交換
　いままでつけてた物は十分使える摩耗度だったけど、1年後とかにミッション下すの嫌なので、新品に交換。

外したクラッチディスク&カバー

BB.クラッチレリースベアリング新品交換
CC.クラッチパイロットベアリングブッシュ新品交換
DD.クラッチ・ピポッド ニスモ品の新品交換
ここまでが不具合症状対策。

次は工賃節約のための予防交換。
EE.エンジンマウント新品交換。ニスモCA用。
　ニスモSR用は値段高くてすぐにちぎれた前例あるから、CA用に。
　今までの純正マウントだと、エンジンの揺れが気になるんだよね。
　つけてた純正マウントはひび割れやちぎれは見えなかったから保守部品として保管することに。
FF.クランクシャフト　リアオイルシール新品交換。
GG.ミッションマウント新品交換。ニスモ→ニスモだけど。
　つけてたマウントはひび割れやちぎれは見えなかったから保守部品として保管することに。

そしてお店にて発見した不具合対応。
HH.テンションロッド　ブッシュ新品交換
　前からひび割れ発見していたけど、出血までは至ってなかったからほっといた物。「割れてるし、ニスモ品安いし、交換しといたで」と。たしかに部品価格高騰の世の中にあって、1個3000円は安い。
ところで最近、ブッシュ打ち換えする整備工場少なくなった印象あります。

外したブッシュ。

II.マフラーブッシュ新品交換
マフラーの真ん中あたりにあるブッシュ。これも前からちぎれてるのわかってたけど実害ないから、いつかやろうと思いつつほっておいた物。「割れてたし、交換しといたで」と。部品代は1200円と安い。工賃もサービスしてもらってありがたい。


大量に整備記録とパーツレビュー上げたので、シルビアのタイムラインをご覧の皆様には申し訳ない…。

というわけでお店から家まで30分強の運転では不具合事象1,2ともに解消されており、シフトが超快適になった。また、CAマウント、運転しているだけでエンジンの揺れが減少していることがわかり、これはいいアイテムかも。