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日曜日はオイル交換しにオートプロデュースウエムラに行くので、下回り洗車。
のあと、バネ上げで車高がどのように変わったのか見てみた。

この車高上げ感がいい。僕にとって、タイヤがフェンダーにかぶるくらいの車高は、ストロークを犠牲にした改悪だ。
バネ上げしたことによって縮み側のストロークが減るんだが、でもプリロードかけているから、底付付近のバネ力はたしか変わらんはず。ダートラ走行はどのように変化するか。


左側泥ヨケのロール跡がひどい。

やっふーオークションで中古タイヤ購入。

195のA031。右側のは2023年シーズンに使った205のA031。205だとタイヤ外径が大きくてエンジン低回転時にフけてこないから、195で改善を狙ってみる。

開けて日曜日。
エンジンオイルとフィルター/ミッションオイル/デフオイルを交換。

エンジンオイルはほぼ1年ぶりだけど、コロナ開けから月一しか乗ってないから、距離は2600kmだった。ミッションデフはほぼ2年ぶり。感覚は特に変わったところなし。今シーズンの走り始めは3/2のコスモスパーク走行会。雨中止だったら後ろに延期かな。

先週切り出した新しい泥ヨケを車両に取り付け。
もともと2㎜厚の材料だったけど、今回在庫してたのが３㎜厚だったので、３㎜厚になった。
切り出しの形自体は問題なし。でも巻いて保管してた跡が直らず巻いたまんまになっちゃってる。


今回も２時間かかった。もっと早くできるつもりだったけどなあ。ジャッキ取り出して、工具準備して、車上げてタイヤ外して、タイヤ付けて、お片付けしたらそれだけで２時間かかるってことなんかな…。

シルビアをダートラ車にしてから7年経過。
泥ヨケ（マッドフラップ）も硬化してきて割れてきたので更新作業決行。


この週末は前半戦として、今ついてるやつを外して、ついでにバネ皿位置を変更。

てのを土曜日午前中に。
ちなみに、バネ皿位置は５㎜アップ。プリロードをもうちょっとかけて路面うねりに対する追従性をよくする狙い。今シーズンはコスモスパークが主戦場で路面がちょっと悪いしね。

日曜日は外した泥ヨケを型にして、新しいのを切り出し。

寒いと生地が固いから家の中で作業。
リョービのハンドドリル、これも学生のころにかって30年近く、気分良く使えてよき。

来週は車に取り付け作業。