スタッドレスもエコタイヤの時代なんですね～

最初にやりはじめたのはYOKOHAMAのIG30＋からですかねー。
スタッドレスで転がり抵抗無くしてどないすんねん！
止まらんのちがうんかい！
と思いつつも前車レガシーにソッコーで履かせてたのは良い思いでですｗ
当時は17インチ（SP SPORT MAXX TT）から15インチへダウンさせてたので、むしろ燃費は雪道じゃなきゃIG30＋のほうが良かったくらいです。

で、今回のは17インチ（Cinturato P7）から16インチ（BLIZZAK VRX）ですが、なんと燃費はほぼ一緒くらいでした。
1インチダウンとはいえ、「グリーンパフォーマンスタイヤ」のCinturato P7と同じとは・・・
もちろん雪道じゃなくてドライ&ウエットの道ですけどね。
普通にエアコンを使ってだいたい14～15ｋｍ/ｌでした。
暖房と冷房の違いがどれくらい燃費に影響するのかわかりませんが、北陸の冬といえど昔ほど道に雪が残らなくなってきてるので、これは嬉しい事です。

ちなみにべちゃべちゃシャーベットの雪道を走りましたが、安定・安心のブリザックでした。
BSのスタッドレスは氷上性能ばっかり言われますけど、それ以外の状況の方が多いんだから良い事ですね。

各社、最新のスタッドレスは一昔前のサマータイヤよりも転がり抵抗が低いらしいですから、ホント技術の進歩って早くて凄いもんですねー。