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来年の東京オートサロンでデビュー予定だそうです。

噂では1100kg台の軽量コンパクトボディに270psの1.6L3気筒ターボエンジンを搭載予定とか。(；・∀・)

となるとパワーウエイトレシオ4kg台のモンスターです～(^^;

さらには新開発のAWDシステム搭載だとか…現在公開されているプロモーションビデオでもスタートの際にグッとオシリが沈み込んでリヤアクスルに十分なトラクションが掛かっている様が看てとれます。

これはヒジョーに楽しみなモデルですね～(σ*´∀｀)

トヨタディーラ行けばもう少し詳細な情報くれるかな…

待望のスープラの試乗できた‼️ヾ(@゜▽゜@)ノ

SZ-R、中間グレードの4気筒ターボです。

トップグレードのRZとの外観上の違いはホイールサイズとブレーキキャリパーくらいですから詳しい方じゃないと区別付かないでしょうね⁉️(^_^;)

SZ-Rは18インチなんで見た目タイヤが分厚いけどスープラのグラマラスなボディにはコッチのほうが似合ってる希ガス…ボク的には◯





スタイルは古典的なロングノーズにショートホイールベースでいかにもスポーツカーしてます。このロングノーズがドライブするのを躊躇わしてなんだけど実際に走るとドライバーズシートからボンネットがよく見えて車幅感覚は掴みやすい…これも◯

乗り心地はカチカチ想像してたけど良くも悪くもトヨタ製スポーツカー。タイヤがファットなせいか⁉️
でも乗り心地良いんで◯

お次はBMW製エンジン、カタログスペックは258psしか無いんだけどトルクが下からモリモリ出ててスペック以上に速いっす。(；・∀・)
以前に海外のYouTubeでRZをダイノに乗せたら後輪で370ps出てたって動画見たけど、これも多分、実馬力ぢゃないかと…
ヨーイドンでえるくんと走らせてもコッチのほうが速い希ガス。(；・∀・)
だからエンジンは◎

操作性は…Dﾗｰから出るときいきなりワイパー動かしちゃった(爆
あとシフトレバー…操作の度にいちいちサイドのボタン押す必要があるのは何だかナァ…( ´∀｀)σ)∀`)
で、これは×

試乗の際にご厚意で(ナイショデトモイウ)山道のクネクネ走らせて貰えた‼️(*^▽^)/★*☆♪
ハンドリングは素晴らしいっす‼️(*￣∇￣*)





センター付近の遊びがかなり抑えられてるにも関わらずビシッと真っ直ぐ走るし、いざステアリング切り込むと間髪入れずにノーズが動いてくれるのは正直キモチ良い‼️だから◎なんだけど、やっぱり1900㎜近いボディは運転に集中出来ないよ➰(；・∀・)

試乗終えてDﾗｰの駐車スペースにバックで停めようとしたらリヤフェンダーが目障りで真っ直ぐ駐車出来ませーん(ヘタなだけw

だからボディサイズに関しては×っすね⤵️

ト◯タさん次期86はボクサーエンジン棄てて、この4気筒ターボで逝きましょう‼️(^3^)/

以上

この記事は、［GW前緊急企画！モニターキャンペーン］ 第二弾 お出かけしてもしなくても、きれいにしたいよね！ 『ネンドクリーナーソフト』を30名にプレゼント！について書いています。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってます‼️(*￣∇￣*)

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：ペダル踏力に対するリニアな制動力です。(^-^)/

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

明けましておめでとうございます🎵

早い方はもう仕事始めてる方もいらっしゃるかと思いますが

ボクは6日まで休みなんで今日もだらだらとしてます(爆

年明けは初詣に先ず氏神様に参拝し、次いで淡路島にある伊弉諾神宮にお参りしてきました‼️(^3^)/



ここに祀られている伊弉諾尊はご存知の通り国生みの神様でして、その御利益にあやかろうと大勢の参拝客で賑わっていました❗(；・∀・)

初詣のあとは初弄りです‼️爆

先ずは以前に購入してたものの手持ち工具にトルクスが無いため延ばし延ばしになってたTRDドアスタビライザーの取り付け。( ´∀｀)σ)∀`)

近所のホムセンの初売りでトルクスのビットセットを買ってきました。(*￣∇￣*)

ドアスタビライザーの取り付けは至って簡単です～(^^;
先ずはドア側のボルト2本を緩めてベースを取り付け



そこにスライダーを被せてドア側出来上がり



次いでボディ側のストライカーを取り替えるだけです‼️(^3^)/



メーカの取説には取り付けの際は締め付けトルクに要注意とあります！…が、そこは長年のクルマ弄りのカンで(爆
この作業をドア4枚分繰り返したら完成です～(´・ω・`)/~~

お次は飛び石攻撃でクリアが剥がれてみすぼらしかったフロントリップの補修塗装



塗料が飛び散ってボディに付着しないようにまずは養生作業から



これもホムセンの初売りで買ってきました。笑

その後、ペーパーヤスリの#320で剥離箇所の周囲を平滑になるようにサンディング&パーツクリーナーで脱脂したら、クリアコートで一気に塗装します‼️



長年倉庫に保管してたスプレー缶でやっちゃったためか酷い有り様です⤵️( ；∀；)

このまま24時間放置のあと、ペーパーヤスリで水研ぎ。#400→#600→#1000とペーパー掛けしてある程度表面がツルツルになったら今度はコンパウンドの荒目、中目、細目、鏡面用と仕上げました‼️



近くで見るとアラも見えるけど、そんなに寄って見ることも無いから良しとしました。(；・∀・)

最後にドアスタビライザーの効果についてですけど

先ず走り始めでクルマが軽くなった感覚がしましたよ。
動き出しが軽くスッと前に出ていく感覚。
そしてステアリング切り込んだ際にもノーズが軽く動く感覚がありました‼️(^3^)/
その後峠のワインディングを走ってみたんですが、今度は最初に感じたノーズの軽い感覚はそのままなんだけど車体のロールが大きくなった気がしました⤵️(；・ω・)

アレレと思いつつ一旦クルマを停めてフロントだけ減衰を2段ほど締めて、もう一度同じように走ってみると今度は良い感じ？(；・ω・)

車体剛性が上がったから？

今までボディの捻れで吸収されてた動きがボディで吸収されなくなりサスペンションへの負担が大きくなったんでしょうか？(´・ω・`)/~~

正直よくわかんないけどサスの減衰上げたあとは以前より更にフロントの動きが軽くイイ感じなんで、まぁ良いやと‼️ヾ(@゜▽゜@)ノ

自分的にはこのドアスタビライザーは投資額以上に効果ありのパーツだと感じました‼️(*^▽^)/★*☆♪