チャー丸(沖縄に引っ越しました)のブログ一覧

久々の車いじりでした。

最近エンジンルームがなんか寂しいので


↑こんな感じでした。木は何かって？
作業の時タワーバーを外したらいつも木でボンネットを止めてます。
観音開きのボンネットの整備性の宿命です。
（；＿；）


で4ヶ月前に



この状態に持っていきましたが、




まだまだなんか地味（；＿；）


という事で
アリストのUSしか設定がないエンジンカバーペイント済みと、


何用かわからない、サクションチャンバー
多分VTEC用と思われるジャンク品を購入

もちろんポンでつくわけないので
切断。&軽く磨き。



エアフロ側もサクションチャンバーが長すぎの為急遽切断。




↑形的に多分VTEC DC5用の零じゃない所からだしているサクションチャンバーと思われます。クの字がそっくり。（笑）



本来VTECで使うならエアクリがつく方を逆にアリストのエンジン側につないで 、ゴムバンドを適当な長さで合わせて切り





巻いて耐圧バンド複数で止めます。

こんなゴムバンド巻きで大丈夫なのか？と思われる方はやらないほうがいいですが、

BMW時代もこうやってましたが、普通に使えてました BMW時代はアペックスの1J用を流用して、この時は耐圧バンド４本でガッツリとめてました。



訳がわからない物を流用する時に自分がたまに使う手法です。

で、サクションチャンバーがついたので



エンジンカバーをつけて。




最後にボンネットを止める為のタワーバーがサクションチャンバーにあたるのを試行錯誤しながらあげたりして止めて終了。





タワーバーが無い方が見た目的に素敵ですが
コレで、自分の車ボンネットが止まってるので絶対外せない為このままです。



アリストにサクションチャンバーつけたアホは初めてだろう多分。


見た目的には満足いく仕上がりになりました。


驚く事が一つ！

こんな他車種の見た目目的だけの為の流用のはずなのに、

めっちゃ加速軽くなりました。（笑）（≧∇≦）

マジ嬉しい誤算でした。
終わり(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))