Harrier80kobeのブログ一覧

　先日、ディーラーさんでFバンパーとフェンダーの隙間を調整してもらった件について整備手帳に投稿しましたが、その後日談です。
　10月の6か月点検の際に同時に隙間対策をお願いする確認のため、担当窓口の営業さんとやり取りしている中で、こんなことが明らかになりました。
　営業さん曰く「実は、先日こちらでFバンパーとフェンダーの隙間を調整させていただいた際に、同時にずれ防止のウレタン品を入れる対策を既に施工済みだったんです。ですので、6か月点検で対策を実施する必要はありませんのでご安心ください。」とのこと。
　”ご安心ください”じゃなくって、対策したんなら黙ってないで持ち主にちゃんと報告するのがビジネスマナーの基本ではないでしょうか。
　事前にウレタン品での対策をしますって言っておいてくれれば、どんな形状でどんな大きさなのか、どこにどういう風に施工するのか関心があるので見せてもらおうかなと思っていたのに…。
　60系ハリアーから続く現象であまり胸を張って報告できることではないので、性悪説で考えれば持ち主が気付かないなら、こっそり対策施工を済ませて黙っておこうという考え方なのかもなんて思ってしまいます。
　80系ハリアーの皆さんくれぐれもご注意くださいね。
　下の2枚の画像は対策後の状態です。どこにどういう風にウレタンが詰め込まれたのでしょうか。次回の6か月点検の際に確認してみようと思っています。

　最近は在宅勤務の比率が高くなり毎日出社していた頃と比べると通勤時間などが節約できることから、今までなかなか手が付けられなかったことができるようになりました。ということで、パソコンの外付けHDDに保管している画像データの整理を始めました。

　3年前に社用で米国へ出張した際、オハイオ州にある「ホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング インコーポレーテッド」のメアリズビル四輪車工場を見学できる機会に恵まれました。

　皆さんよくご存じ通り、メアリズビル四輪車工場内には二代目NSXを生産している「パフォーマンスマニュファクチャリングセンター（PMC）」が併設されています。今回はこのPMCも見学することができました。

　工場内の生産ラインは当然のことながら撮影はNGでしたが、ピカピカに磨き上げられたドック式の生産ラインで1日に8～10台というペースで生産される完全手作りのNSXは、まさしく熟練工の皆さんの”匠の技”の塊という雰囲気でした。

　受付の横にはショールームが設けられていて撮影OKでしたので、そこで撮影した画像を皆さんにも御覧いただければと思いブログとして投稿することにしました。ちょうどNSXの生産・販売終了がアナウンスされましたので、いい機会だと思います。

　二代目NSXそのものは勿論ですが、そのカットモデルや歴代のホンダの名車やレース用車両、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」なども展示されていました。↓