オイル交換 ワコーズ4CR 5W-40

サーキット走行したタイミングでオイル交換。 走行距離は8100km
前回は1100kmなので7000km交換無しです。
最近の自動車メーカーの交換推奨頻度が1万とか2万になりつつあり、気持ち的にはホンマかい？と思いますが、一般道走行だけなら1万くらいは全く問題ないようですね。

結局は使用した環境に依存するので一概に言えないですが環境問題、コストを考えるとできるだけ少ない方が良いですね。

今回はエンジンの音や回転が少し気になり始めたので交換タイミングだと判断しました。

使用したオイルはワコーズ4CR 5W-40
特にオイルにこだわりは有りませんが、ショップのオススメなこれで。
サーキット走行と一般走行を兼ねるならこれが良いとのことで。

交換にはアンダーパネルを取り外す必要がありますが、１つ発見⁉️

写真右側の所にエアダクトが有りました。
ちょうどタービンの下辺りに位置しています。

このダクトから風を入れエンジンルーム内のエアーを引っ張り抜く様な感じになっているようです。熱対策ですね。
ロードスターにはタービンがないので無いかもしれませんが、アンダーパネルは熱がこもりやすいのでなるほど！な構造でした(^○^)

空力を考えたこの形状がなんかレーシーで嬉しいですwww😆

ドレンボルトも真横向いていて、いかにも横置きエンジンを縦ましたって感じです。

ドレンボルトの形状はゴムシールがボルトに組み込んである様な形状でした。アメ車によくあるタイプだとおっしゃっていたので、これもMOPAR製なのかも知れません。

オイル交換後はスムーズ😃
極端な低粘土オイルでは有りませんが、フリクションを感じない良い塩梅でした。

しばらく乗って良かったらリピートします(^○^)

2019/01/09更新
と、言う事で2万キロ以上走行した今では、何回もこのオイルをリピートしています。
交換頻度はサーキットいったりしている事もあり、3千キロ以内に交換している様な状況です。

冬場のスタート時はさすがに硬いようなレスポンスですが、水温が上がると問題ない程度でした。

サーキットでは20分の全開走行でもノーマルなら全く問題有りません。純正指定オイルでは高回転でのエンジン音がノイジーですが、こちらは安心して回し切れました。

燃費はほぼかわりありませんが、コンマ単位で気になる人は純正がよいです。通勤だと0.5㎞/ℓくらい悪くなる印象でした

トータルで安心感はこちらが上ですね。