ECU点検

　急に『SLIP CONT OFF』のオレンジ色のランプが点灯し、暫くすると消灯、また暫くすると点灯する事象が発生。事象発生時、SLIP CONTボタンは、全くききません。
ECUのコンデンサー液漏れがとうとう発生したかと思い、内部を点検しましたが、コンデンサー液漏れなどはありませんでした。
　今のところ、原因不明です。走行に支障はないのですが、怪しい点の分る方いらっしゃれば、教えて下さい。

助手席のフロアマットのフロント側下にＥＣＵはあります。
　写真は左側の「Throttle CONTROL」用のＥＣＵは、取外した状態。右側は「ENGINE CONTROL」のＥＣＵです。

・フロアマットのボンネット側のクリップを３つ外し、引っ張ると、プラスチックのカバーが出てくる
・プラスチックのカバーは、下側のネジ2カ所を外すと外せます。「Throttle Contorol」と「ENGINE CONTROL」のＥＣＵが出てきます。
・「Throttle Contorol」用ＥＣＵは、コネクタの爪を押さえて引っ張ると外れます。
・「ENGINE CONTROL」用のＥＣＵは、3つのコネクタがあります。手前１つのコネクタは、爪を押さえて引っ張ると外れます。
　また、奥側2つのコネクタの中央部に1つのネジがあるので、それを外すと2つのコネクタが外れます。

「Throttle Contorol」用ＥＣＵです。

「Throttle Contorol」用ＥＣＵの内部です。コンデンサの液漏れは全くなく、基板のサビなどありません。

・フタの４角のネジを外します。
・フタは強力な接着剤でひっついているので、マイナスドラーバーでこじ空けました。少し強引だったので、ふたが曲がりました。

「Throttle Contorol」用ＥＣＵのウラ側。きれいです。

「ENGINE CONTROL」用のＥＣＵはマインズ製です。
内部はきれいです。
ＲＯＭだけマインズ製かと思いましたが、小さな基板にもマインズの文字があり、小さな基板ごと交換していることが分ります。

余談です。
左がマインズの1993年式ＥＣＵ、右が純正の1994年式ＥＣＵ。純正型番が違います。
個人的には、アイドリングの回転数が違うかと思ってます。

余談です。
左がマインズのＥＣＵ、右が純正のＥＣＵ。純正の製造年月が刻印されてます。