ADAXXのブログ一覧

ってよく言うけど、車高が低い車にどんどん乗り換えてるあたり、

僕はどんどん馬鹿になっているのかもしれない？！

よく言えばイツマデモコドモゴコロヲワスレナイってところだろうか。



車高が低くても楽しさは増えても疲れにくい車だし、

やはりエイトは良くできたセダンなんだなあと思いました。



会う人会う人に言われるエアロは冬にフロントだけ変えようかなあと思ってます。

ラジエーターとかオイルクーラー周りが気になるし、

フォグはスイッチあるけどモノ自体は付いてない感じなので、

そこら辺からゆっくり手を入れていこうかなあと思います。

前期のすっきりした顔が好きなので、なるべくシンプルなものを探したいと思います。

オススメがあったらマツスピ以外(笑)で教えてくださいm(_ _)m

一昨日の夜にRX-8、納車されました！！

おそらくまともな車歴としては8～9年ぶりのMT

つまりヒィヒィいいながらなんとか家まで運転してきました

今まで生まれてきた中で行った坂道発進の10倍はやったんじゃないかというくらい

坂道での停車に遭遇しました(笑)

後ろの車が避ける避ける(笑)

初心者マーク貼ろうかと迷ったくらい(笑)

いじりの方向性は何となく出てきたので、少しずつやっていこうと思います

既に弄られているのはオイルクーラーの変更(に伴ってラジエーターの移動)、アーシング、ビルシュタインの車高調くらい



ざっと1日乗った感じの感想



よく言われる低回転トルク

たしかにローで発進する時は3,000～4,000回した方がいいかも

それ以外のシチュエーションなら2,000とかでも全然足りる

発進慣れてないのと多分クラッチが痛んできてる感があるので、

クラッチ交換すればもう少し低回転でもつなげやすいかも？



最大の特徴、ロータリーエンジン全体

腐ってもスポーツカー、腐ってもセダン

ゆっくり巡行していればセダン

アクセルを踏み込むとどこまでも回る

どこまでも加速する

ロータリーはよくわからないですが、ロータリーを全車種乗ってきた人からは

「これがロータリーだ！FDよりもロータリーだ！」

だそう

FDもいいクルマですけど



評判のいいコーナリング

良く曲がる上に不安感がない

癖がなくスッと入る感じ

他の車だと無茶なことが普通に感じちゃう

ある意味危険(笑)



座席は後ろだと足組めないくらいで、

座ってしまえば気にならない

アイポイントが車高の割に高めなので、

頭付く付かないかくらい

他のスポーツカーより地を這う感覚はないけど、

セダンとスポーツ両方取るならいい感じだと思います



最後に燃費

走行距離429.5km 消費燃料54.69L 7.85km/L

基本的に3,000から4,000くらい回してこれくらい

60km/hを6速1,800回転くらいで運行できちゃうくらいなんで、もう少し良くしようと思えばできるかも

インテが15～17km/Lくらいで運用できてたんで、

そこから大分悪くなってますが、

その分楽しめるのでいいかなと思います