Ａｇ－Ｌｉｎｅ

お邪魔様です。このアイテム、気になるんですよね。単に抵抗だけなら銅の1割減程度ですから、それなら太目のOFCケーブルを使えばそちらが有利なんですが、、、、、何が効果を発揮しているのか、とても気になります。

いらっしゃいまし～（＾＾）

そうですね。よく解りづらいかもしれません。
私は、MLCF14sqでのアーシングからの変更でしたから体感できました。

ECUﾘｾｯﾄの加減もあるかもしれませんが・・・

Ag-lineの仕様は発売元のHPを御覧いただければ解ると思います。

私が特にお気に入りなところを２点。

１．外装被覆が高耐熱であること
２．許容電流値が通常の銅配線5.5sqの約2倍であること（8～14sq相当）

この理由により、配線の取り回しを気にしなくて済むというメリットがでてきます。

これは、軽自動車にとっては非常に有効です。

又、極太有名どころアーシングにて多ポイント施工されるより、I-Jointの方が有効且つ少ない出費で抑えられるのも魅力の一つ
だと思います。

それとAgにより、応答性が格段に良くなっているのが体感できました。
これは、燃費記録・他ユーザーのブログ等をご参照いただければ幸いかと思います。

要は、車全体での「バランス」でしょうか。
極太アーシングでバランス及び応答性の向上が取れればそれでいいのかもしれません。