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今日は午前中はクルマの洗車、キレイになってご満悦で地元をブラブラ徘徊してたのですが先程から雨がチラホラ。

･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

ども、コンバンワ。もなです。
先日ブレーキローター＆パッドの注文もして近々エキマニもいつでも変更できる様にする為にも本日は近所のネッツにて部品発注。こちらもこっそり影で進行しています。
しかしタービン部分やらエキマニのガスケットはさすがに普通のより高いですね＾＾；

そんな午前中、お昼から昼寝したらまさかのお外真っ暗パターン（汗

寝て一日が終わるので勿体ないのでカー用品店徘徊してたらスピーカーを５０００円以下の特売でゲット。16ｃｍなんでスタには使えませんが最近あるクルマのパーツ集めをコソコソしとります。
というのも、来月の頭あたりに我が家に新しいクルマがくる予定、なんですよね。

父親が親戚から譲り受けるらしく、安いパーツを最近衝動買いしていますが、自分も我が家にもやっと４人乗れて(ここ重要ｗ)ラクラクオートマが来るなら少しでも快適仕様に。と出資しているわけでｗ

クルマが何かは既に分かっており、フルノーマルで長年乗ってたクルマらしいので割れているかもしれないスピーカーを先行投資したわけですよ。

父親はお買い物カーだからそんなに弄らないと主張してるが最近ネットを見てるとマフラーやらブローオフを漁った履歴は残っており、自分にも安いホイールを探す様頼まれています。
ホイール位なら・・・と思ってましたが結局ノーマルなクルマは許せないみたいですｗｗ

到着したら自分も遊んでいいそうなのでいい感じのオモチャに成り果てそうですわ(゜д゜)ﾌﾌﾌ

先日ローターを注文したので今度はパッドも新調しようという事でまたいつものお店で物色。

お店でパーツカタログを見せてもらい思ったのですが、自分自身も知らぬ間に偏見気味になっており、大体ネット駆使してると２、３社のパッドの中からどれにしようかな～と悩んでしまいがちです。

ただパーツカタログは偏見関係ナシに一覧で載っているので聞いたことがあるメーカーでも視野から外れている事が多く、意外なメーカーを発見したり性能もページ上に多数載っているが故にすぐ比較が出来て本当に面白い。見てるだけで楽しいよｗ

昔はよく今は亡きオートアゼックスにて担当のスタッフさんとカタログを見比べてパッドを選んでいた気がします。まぁその時は学生なんで安さ重視でしたが＾＾；

そんな中、今回はBRIGというメーカーに注目。最初はアクレの900Cでいく予定でしたがエンドレスやプロμ等の大手もそそられるが如何せん効きの強いパッドは効く温度が１００℃からだったり３００℃からだったりと街乗りとの併合はちょっと難しそうなわけで・・・。

そこで今回はBRIGのMHというサーキット用パッドをチョイス。市販のサーキット対応品ではなく、サーキットメイン用の強烈なものらしく適合温度も30～800℃も扱いやすそう？？
アクレで慣れてる最近からちょっとイメチェンという事で決定してきちゃいましたｗ

ローターも新調してパッドも変えて共に受注生産の為納期待ちですが、これでまたサーキットでブレーキ勝負で頑張れそうです＾＾

その後はアストロプロダクツでまた工具を漁ってしまい見事に大散財。
先日のサイトウロールケージ様のパイピング強化のおかげでブーストもなんだかんだオーバーシュートで１ｋかかってもパイプ抜けせず安心して走れます。見えない所ながらこういう巧みな仕事ってすごいですよね～・・・
ともあれ、雨もすごいので本日はもうダラダラしてましょうかねｗｗ

今日は先日のサーキット走行のダメージを直すべく、各所をぶらぶら。
ブレーキパッドは応急的に７分山くらいのアクレ８００Ｃを付けましたがローターは結構ヤバイ状態なのでいつものお店で見積もりをとり今回はちょっとランクアップという事で奮発してディクセルのＨＳローターを注文しました。ただ納期は二週間なので当分は無茶できませんね＾＾；

その後はパイプのスッポ抜け対策に以前溶接でお世話になっているサイトウロールケージ様に再度来店。整備手帳にもありますがパイプの抜け現象を直すべく、パイピングに厚盛りをしてもらいました。帰宅してる最中に分かりましたが、どうしても膨張してたせいか抜けなくてもブースト抜けが少しなりしもあったみたいで盛った後はしっかり圧がかかるようになったせいかモリモリ感がアップしました。今の今までやらなかったのが本当勿体ない＾＾；

その後は桶川のアプガレと上尾のアイパーツにお邪魔して小物を買って帰宅。
ヒール＆トゥですらちゃんと出来ないヘタッピですが直す所を直しつつリフレッシュ＆ステップアップして次こそは本庄４７秒台入れる位には頑張りたいですな＾＾；

本日本庄サーキットへお邪魔してきました。

ちょっと前にこの方から最近クルマ弄り、行事がなく暇を持て余していたので以前ドラパレ那須でジムカーナはしてるんだからそろそろ周回できるサーキットへ行かないか？とお誘いしたらOKの返事があり、家族連れでの参加。現地で走る為の受付をしてたらこの方とサーキット仲間の方とバッタリ会った為急遽４台で潜入。

先日の雨も深夜には止み、路面は濡れつつも晴れで絶好のサーキット日和。色々試したいことはありつつも、サーキット用に持ってきたZⅡは組んだばかりのバリ山で良かったのですが前から使ってた０３Gは溝がヤバくなっており急遽リアにて走行。
ただ先日は雨で気温は低く、路面は冷たいままだったのでSタイヤだと全然温まらない。
おかげで
ハーフスピン３回＆スピン１回と迷惑ばかり(汗
結局タイヤが温まった頃には１ヒートが終わりコースから出る結果に・・・(；´д｀)No～

その後タイヤも温まり攻めまくったのですが４８秒台は出せましたが以前４７秒台には入れませんでした。ただ新調したラジエターの性能も良く、ZⅡもなかなかいい感じにグリップしたので色々発見は出来ました＾＾

ただ残念なのがインタークーラーハイピング抜けが再発。サムコホースで延長してもブースト0.9ｋでズレるか、ホースバンドの方に負荷がいきズレるかバンド破壊を何度か・・・

あげくガチガチにバンド締めたらインタークーラーのバンパー(フレーム固定)部ステーが折れた。後一周だけ！とそのまま無茶したらパイピングが抜けて触媒から出てる排気温センサーとインタークーラーがズレて干渉、そのまま電動ファンにぶつかる、干渉音が明らかに聴いた事ない音だったのですぐさまピットイン。確認すると危うくセンサーがちぎれるかもしれない所だったのでそのまま修理になってしまい強制退場。駐車場で直せましたが
どんだけ直せばいいんねん俺のスタ・・・ｗ

その後帰宅・・・てタイヤは余裕でしたがパッドのタッチがかなり危うい、そこら中でＡＢＳかかりっぱなし・・・
とりあえずアクレ800Cはもう１セット予備があるので今度交換かなぁ(；´д｀)

ともかくスタはちょっとボロボロになりましたが、楽しい一日で自分もリフレッシュ出来ました♪
また直して12月か１月辺りに行きたいな～

触媒とタービンとの固定ネジがよく外れて最近凹み気味なもなです、コンニチワ。

さて、前文の通りスタはここのボルトを社外触媒にするとよく緩みます。気づけば前回溶接した一本だけが緩んでたのが、溶接した分、他に負荷がかかり、他３本ナットレスになるくらい・・・ｗ

その為、今日もボルトを増し締めするのですが、よくよく考えたら緩み止めついたナットにまだ交換してなかったので今回はネジ全てに緩み止め付のナットに交換。今度こそこれで大丈夫なはず＾＾；

その後、いつものお店でオイル交換。いつものNUTECを入れてる際にふとバッテリーが弱ってる？位な心当たりがあったのでチェックして貰ったら丁度交換時期みたいだったので早めに交換。

今回は奮発してカオスバッテリー入れちゃいました(*´д｀)=3
性能も良いみたいですが、如何せんまだバッテリー完全にヤレてるわけでもなく、昨日までもセルも一発でかかってたので性能アップした感じはあまり体感出来ませんが、目に見えない所でしっかり活躍してくれてばいいな～と思いつつ・・・
まぁバッテリーなら先行投資しても無駄ではないでしょう・・・多分＾＾；