もなのブログ一覧

今日は休みだったのでフルブラストへ部品発注をしお店に向かってたのですが村山さんがお店を出てしまうとの事で電話があり、急遽電話で注文。ただ既に小山から宇都宮の間くらいまでは来てしまってたわけで・・・

そこで昨日ネットで偶然知った群馬パーツショー2022(通称ＧＰＳ２０２２)へ遊びに行こうと計画し、高速で一気に高崎のGメッセ群馬へ。

今日だけで関東内走って埼玉→栃木→群馬→埼玉と約300kmも走破してしまった(;´Д｀)






12時開始でいざ突撃。オートサロン群馬版みたいな感じで中はランクルとかハイラックスの４ＷＤ系とＧＲヤリスと８６でスポーツとクロカンで二分化されたような感じでなかなか楽しかったです。




１ホール貸し切りで平日だったんでケータリングとか一部企業がない場所もありましたが楽しむ事が出来ました。








初日なんで即売れして消えて行ってるのも多かったですね。SARDのブースにあったGTカーに使ってたホイール1本9000円はキレイなのはどんどん売れてました。
ホイールサイズ書いてありましたが13Jの+44とかエグすぎですね(;´Д｀)

センターロックなんで普通のクルマには使えませんが、ＲＡＹＳの鍛造系だし一個くらいネタで買っても良かったかなぁｗ



今使っているのと同じホイールもありましたｗ
シルバーの方も艶無し系で実物見ると意外とアリですね。
今使ってるスポークのステッカーがサーキット熱で変色してると話したらサーキットもある程度想定した耐熱仕様で作ってたそうで驚いてました。
クルマの仕様伝えたらＧＴ－Ｖのオーナーサンプルの写真に送って下さいと言われたので今度送ってみようかな？ｗ






やっぱモータースポーツ系ホイールのディスプレイが多いので色々参考になります。エンケイのＰＦ０９やＲＰＦ１も価格もリーズナブルで9.5Ｊ化するエントリーホイールとしては申し分ないし・・・

ただやっぱり憧れるのはやはり・・・



定番ながら、レイズですねぇ。ZE40の新作やTE37も新しいのが一杯で特にお話させてもらいましたがTE37 SAGA S-plusがサーキットユーザーならダントツでオススメしたいとの事。

近年のタイヤのハイグリップ化に伴い、軽量化よりも剛性面の課題が多くなってきており、重たい車重、ハイパワーマシンに対して従来のモデルより重くなった代わりに剛性アップを狙ったモデルでZE40や通常のTE37SAGAより１ランク剛性アップによりトラクションアップが狙えるとの事。

コーナー立ち上がりでクルマのパワーに追従するホイール一つでタイムアップ狙る時代ですと、ホイールも剛性の旬が終わればお終いの消耗品。しかも１７インチは同じモデルでも軽量化に重点を置き、１８インチから剛性重視とインチ違いでリムの造りの違いも見させてもらいました。
同じＴＥ３７でも１７インチと１８インチであのリムの造りの違いは実物見ないと分かりませんからね・・・

価格は高額ですが、それ相応の性能を見せてもらいあの時の担当さんには本当感謝でした。

ちなみに個人的に人と被らないホイールで面白いな～と思ったのがコレ。

ボルクのＮＥ２４です。剛性面ではかなり高くＴＥ３７、ＺＥ４０、ＮＥ２４の剛性のかけ方、ホイールのしなり、力がかかった時のスポークにかかる逃げの違いも教えてもらいました。

あの時間が一番の情報の収穫でしたね。物販も面白いですがこういう話が今日一番の価値があったかもしれません。

まぁそれでも物販も面白いもので破格のデイライトやらＰＩＡＡでもバルブ一個パッケージ不良のバラ売り品で１００円からごっそりあったのでかなり楽しかったですｗ

あと世間ではキャンプブームもあってやっぱありました。











ゆるキャン△ブースです。ここだけの限定品も扱ってました。以前富士スピードウェイでもコラボがありましたが、ここのは初日故一杯ありました。
後輩に土産として買ったりしてたら一番の散財ポイントになったのは内緒( ﾟДﾟ)

まだ明日と明後日もＧＰＳ２０２２はやってるのでこっちので探してる人がいたら是非。ですね。

ゆるキャン△ブースの人みんな楽しそうで特にお話付き合ってくれたお姉さん。諭吉は飛ばしたんで長話は許してくださいｗ




で、夕方には帰宅して土産配って残ったのはこれだけ。群馬の特産系で買った七味もなかなか美味そうで( ﾟДﾟ)

なかなか充実な休みをエンジョイ出来ましたわ。

父親のステップワゴンが車高調を取付け、アライメントもバッチリ仕上がったのですが、フロントのフェンダーがキャンバーつけても干渉するとの事で取付けしたお店で先日車高を3mmだけあげたそうです。

ただそこから立ち姿の違和感があるそうで、自分がフェンダー高を測るとリアが５ｍｍだけ車高が低くなってました。
車高調整後、荷物載せたりでなんだかんだ水平に決まってると思ってた車高もリア下がり。フロントの車高調整も重なってどうにも立ち姿が気に入らないそうで・・・

ただアライメントとかもキッチリやってるのでそれを崩すのも勿体ない気がしたので、フロントのタイヤサイズを１サイズ落とすか、リアを１サイズ上げるかで、無難にリアをあげる方向に。
フロントは225/45Ｒ18ですが変えるなら215/45Ｒ18。ただステップワゴンのリアですが、現状・・・




245/40R18とWRXと同じですｗ
しかも9Ｊで、自分も購入の時にはリアは225/45Ｒ１８で引っ張り気味にタイヤサイズ変えると思ってたのですが、意外と履けたのでそのまま使ってたわけで、これを225/45Ｒ18にすれば外径計算上5~6mm車高アップするので改善できればいいかな～と。

同じ銘柄のタイヤはまだ売ってるので通販で注文し、後日職場で交換なわけですが・・・

剥がしたタイヤは使えるサイズなんで安く個人的に買い取る方向でｗ


タイヤサイドの造りもキレイなのと新品から対して走ってないのでもう二本通販で買って遊ぼうかな？ｗ

とりあえず先日のカーボンボンネットは外しました。
純正ボンネット売らないでとっといて良かったよ(;´Д｀)

職場でまた後輩くんに手伝ってもらい、元戻しです。


とりあえずボンネットスペーサー上げも今までのカーボンボンの冷却性を比較する上と、今一度どう変わるのか確認するにも特に手を加えずに純正状態に。

初心に戻すってのは改造すると忘れ気味になるので、今一度純正状態を再確認してみようかと。
まぁ明らかに油温の上がり方が通勤でも早くなったのでやっぱダクト効いてたのかなぁ。。。

とりあえず一か月程度しか使ってないボンネット。家にプチプチ包んで締まってあるので、オフ会とかあれば売りにいくのもアリですかねぇ。


















一応リアシート倒してトランクスルーの状態にすればボンネット積めるんだね。以前は後輩のＤＣ２に積んで持って帰ったけどWRXのトランク容量意外とすごいです。

先日購入した改良前モデルの近藤エンジニリアリング製カーボンボンネット。先日のターボダクト付近のクリア褪せ、剥がれが出たので手直しするにしろ、いつものコバックの担当さんと話すも塗装の費用が如何せんかかるのと、サーキット走行で今後も何度もボロボロになる可能性が高く、クリア直しを繰り返すリスクがあるなら無理にこのボンネットで頑張る必要はないんじゃないかとのご指摘。

普通にストリートメインで使うなら何の問題もないのですが、サーキット走行前提だとどうにも、というかサーキット視野にして買ったのにコスパが悪いんじゃないかな～というわけで・・・

ボンピンも本庄サーキットのミニサーキットなら不要でしたが、富士やもてぎでどうなるか分かりませんしね。。。

このブログで書くにもアレですが、ヤフオクで発送するにも大型で輸送上のリスクもありますし、使って貰えるなら埼玉県内、まあ関東圏内で行ける範囲であれば頑張りますが手渡し(でかいんで一緒にクルマから降ろすの手伝ってくれる人)で欲しい方っていますかね？
気になる人いればメッセージ貰えたら嬉しいです。
希望は変に高くはないと思いますが、ヤフオクの相場は知ってるのでそれ相応に貰えたら幸いです。




まぁいなかったらしょうがないですが、洗車機突っ込めてダクトカバー不要、ボンピンもミニサーキットまでなら要らないので気になる方は是非。




あとこっちも今後キャリパー大きくしたせいでワイトレ必須になったのでタイヤはオマケなのと、タッチペン多めですが使いたい人いればどうですかね。
先日の本庄走り終わって洗った状態での写真あげたんで、まぁ気になる方いればどうぞ。