もなのブログ一覧

CVTクーラー取付け待ち状態で特にやる事もないこの頃。

ただ今後の対策でクルマ弄りの引き出しを増やしたいとも思うわけで。

こういうパーツがあればいいのに・・・

買ってはみたが思ったよりパーツの方向性が自分に合わない。

見た目だけで性能面は・・・なパーツもあるわけで。

サーキット遊びが好きな自分は市販パーツは良くも悪くも万人向けであり、ドツボなパーツはやはりその手のショップさんが持ってるはず・・・

敷居が高いとかは全く気にせず、ふと通りがかった気持ちで遊びに行ってまいりました。


群馬県のアライモータースポーツに昼過ぎから突撃。フルブラストもそうですが、HPに載ってないものとか、マニアックな物は絶対お店に直接行かないと巡り合えません。お店のスタッフもこの人がどういうのを求めてるかは絶対対面で話さないと勧めない物も多々あるからです。自分も接客する時はそういう感じですので。

そしてショップによって相性もあるので自分に合うかも大切です。評判や口コミは色々な人のであくまで参考程度なのでこの店のパーツは合わないと思う事もゴロゴロありましたしね。

で、モータースポーツでスバル系ならここかな～と思い偏見と勢いで突撃してまいりましたｗ

最初はお店の商品見せて下さい。とチラホラお話をしてくれたスタッフさんが対応してもらったのですが、少しずつ自分の本性をバラしつつ話していくと勧める物も変わってきます。
最初はハンドルいいですね～と実物見せてもらったら急に前回のTC２０００でグローブで擦れて～と話したらスタッフさん顔色変わった気がしたので・・・ｗ

ここのお店も元々お世話になってるショップと客の取り合いで喧嘩するつもりはないので今お付き合いしてるショップを大切にしつつ、アライモータースポーツで出来る自分が欲しいオリジナル要素、要望パーツ(というか加工作業？)について色々教えてくれました。

ＶＡＢ、ＶＡＧ、ＶＢＨ系のＷＲＸパーツの開発をメーカーのスバルとやってるのでガチで面白い話も聞けました。

自分のメモにするつもりで残しますがまず今後開発している中で欲しいと思ったのが市場にはない現行ＷＲＸ　Ｓ４（ＶＢＨ）用（ＶＡＧも共通との事）のフロントＬＳＤ。

これはどこも開発しておらず、製作はクスコなのでクスコで販売するかスバルが牛耳ってＳＴＩとして販売するかは未定との事。まだ開発段階だとか。

VAGもVBHもCVT車なんで、VAB（MT）みたいにフロントの機械式LSDの設計がなく諦めてはいたんですが、開発してる話が聞けたのは予想外でした。
まぁあくまでメインは現行のS4なんでVAGは副産物でしょうが・・・ｗ

ただこれが市販化されれば、ＶＡＧのフロントにＬＳＤが装着できるのでサーキットアタックしてるユーザーからはたまらないと思います。少なくとも自分は興奮してヤバイですｗ

次に新型Ｓ４が出た事でこれのモータースポーツ用としてスバルと開発してるサーキット、モータースポーツ用のＣＶＴオイル。
これも世界の新井さんとラリーで使う用に開発中だとか。
今自分が愛用してるニューテックのＺＺ－５１改よりもベルト鳴きも無くなり、ダイレクト感が良くなるそうです。

次に純正ボンネットをダクト開け加工の話。社外ボンネットではなく純正ボンネットに空洞実験で効果が出た排熱ダクトの穴開け加工話。ダクト部分には勿論カバーも製作してるそうで、これも〇万円位かな～と少し前にボンネットで失敗した自分にとって嬉しい話。今は穴開け部分のダクト製作中でFRPとカーボンで製作予定との事。

これだけでも自分の欲しい物が揃ってるのですが、ここの接客してくれたスタッフが以前本庄サーキットでいた方でいい足回りありますよ。と助手席に試乗させてくれました。


なんか見覚えが・・・(;´Д｀)
自分が見た時は痛車だったそうですが、今はスッキリしてました。

実走チェックさせてもらったのがお店オリジナルのエンドレスの特注足でまぁ路面の接地感がヤバイことｗ

キャンバーやらトーのデータまで惜しみなく教えていただき、自分も現状の仕様を伝え、セッティングのお話も色々聞かせてもらえました。


そしたら別のお客様が来店し、なんと新潟からでＨＫＳの新作のハイパーマックスＲをご契約。デモカーが装着しており試乗して決めておりました。

冬のボーナス時成約であれば割引がきくみたいでHKSは約30万、特注エンドレスは約40万近くと高額ですが、あのアシの動きはタイムをお金で買いに行くには充分でしたねぇ・・・(;´Д｀)ﾎｽｨ

予算的にHKSのハイパーマックスRもアリ？と話したら自分の方向性的に買うならエンドレス買ってくださいｗと言われてしまいましたｗｗ
HP上のカヤバはワインディングベースでガチンコサーキットユーザーには容量不足と自分の視野にもいれてもらえませんでした。
最初はこれの下見も一つだったんですけどね・・・ｗ

ただ何も買わないで雑談気味で1時間ちょい話してしまってさすがに申し訳なかったのですぐ体感出来るオススメのリアのトー調整だけお願いしました。
スタッフさんが自分の仕様の中で一番手軽で効果が出そうと推してくれたのでお話代としてすぐＯＫ出しました。


リアのみトーを外に2mm（トーアウト方向）動かしたわけですがフロントLSDがないクルマなんでリアの引っかかり感が増して、パーシャルでも踏めるようになりセッティングで大分今の仕様でもコーナーで踏める様になりました。
フロントLSDが無い為、前に進む力をリアのトーで巻く様にしてオーバー気味にして旋回時にも踏むまでのスピードを早めた感じかな？
あまりやりすぎるとタイヤのひっかかりが強くなりすぎるのでクルマとのバランスなんでしょうが、好みにあわなければセッティング故、元にも戻せるのでいい発見が出来ました。


途中パーキングで休憩しつつも帰り道は本当ワクワクさせてもらいました。高速を流しつつ、無事帰宅です。

給料日後なんで財布が緩みかけてましたが、セッティングで遊べたのなら充分すぎる成果ですね。
突然の訪問、アライモータースポーツの担当してくれたTさんに本当感謝の限りです。
本庄や茂原を走ってるそうなのでサーキットでお会いした時は是非遊びましょう（＾＾

久々のTC2000走行会。

後輩と二人でEnjoy Mプロジェクト走行会に遊びに出かけておりました。

近所のローソンに10時に集合して下道でのんびり筑波サーキットへ。

お昼前に着いたので先に昼飯と定番のもつ煮定食をいただきながら、12時半からミーティング。準備時間もたっぷりあって14時から走行となりました。


最初は265/35R18のタイヤはどんな感じかを探りつつ、9秒台を出しつつも自己ベスト到達はならず。うまく走れていないかな～と思いつつも同じ走行枠の人でフルノーマルのラパンで遊んでる外国の方とふとお話に。

元々は後輩が話してて、2枠走った後にタイヤがツルツルで危険だよ～と教えてあげたのがキッカケ。日本語を話せず通訳の一緒に来てた人もいなかったのでお互い何とか話してると何とオーストラリアから日本に遊びにきたとの事。
九州で遊んだ後にこっち来たみたいで走ってるラパンも今日の為にサーキット遊び用で買った所謂アシ車。ボディーは正直ボロボロでしたｗ
今日遊んだら売ってしまうとの事で自分の国には８６とGRヤリスと後何か一台持ってるみたいで富豪さんでは？(;´Д｀)とビックリする自分。

このラパン自体も正直初見ではヒヤヒヤして見てたのですが、本当にサーキットを楽しんでる方で久々にクルマの楽しみ方の初心を見せてもらった気がして良い刺激になりました。
ノーマルでもこんなに楽しんでるのを見てたらたまに自分がいかに贅沢な状態で遊べているのかを再確認したというか・・・
ATだから、とかタイヤがないから。とか走りのクルマではないとかを今一度変なジンクスを吹き飛ばさせて貰いました。

自己ベストではないのですが、最後の３ヒート目は雨が降ってきたにも関わらず久々にタイム云々より走りその物を堪能して走行したせいかドライの時よりも1秒落ちの10秒台。
久々に楽しんで走った気がしました。
雨のおかげでクルマのダメージも少なかったので走行枠ほぼフルで流して走る事が出来ました。




その後は後輩も特に大きなトラブルもなく無事終了。
途中晩御飯を食べて解散となりました。

次は恐らく11月のショップの輪の予定ですが、やっぱ筑波は面白いからまた行きたいですね～

参加された皆様、本日はお疲れ様でした（＾＾

仕事帰りの晩飯ラーメン。次の日が休みだと最悪お腹崩しても平気と思い後輩くんと職場の近くの美味しい所に食べに行ったら見事にやられました。午前中トイレ三昧です(;´Д｀)


美味しいんだけどねぇ。30代後半にもなってくると少しは考えないとですかね。

そんな先日、サーキットつるんでる後輩くんがタイヤを052を新調。15インチなんでお買い得で羨ましい限りでホント･･･(ﾟДﾟ;)

自分もヴィッツァー新調してお互い新しくしたから走りにいきたい！との事で急遽走行会を漁ると元々ＴＣ２０００を走りたいと思ってた後輩と休みが被ってる日に走行会の空きがあったので二人で申し込みました。

次に行くのは今月23日の筑波サーキットのカレンダーにも記載があるEnjoy Mプロジェクト走行会inつくば（4）です。

ほぼ来週です。筑波は人気ですし、祝日で空いてたんで本当ビックリしましたｗ

オイルはまだ交換してそんな経ってないのですが、ブレーキフルードは以前のショップの輪や本庄の大盛走行会行って交換してなかったので急遽ＹＭＳで午後から交換してきました。


エンドレスのRF-650を常備してるので本当助かります。キャリパー変えてからまだ一回も交換してなかったのでこれで筑波は安心です。

余談ながら、新しいホイールは汚れても色合いが良いというか、ダスト汚れで黒くなった方が味があってカッコイイ気がする・・・？




まぁダストがパッドがメタル系なんでサビて茶色だとさすがに・・・(;´Д｀)

明日洗車するかな・・・ｗ

先日タイヤを組み替えました。やはり新品は良いものです( ﾟДﾟ)=3










正直適正リム幅が9.5Jなんで9Jだとムチムチ感否めないですが、まぁこれで265でどこまで頑張れるかデスネ。。。
正直街乗りでも分かる位グリップ感いいので、楽しみではあります。





これで試走してフェンダー干渉しないので、とりあえず様子見。
翌日タイヤ慣らしも含め、朝出発してフルブラストまで遊びにいこうとしたのですがまさかの大阪まで仕事で出てたのでお店はお休み。
正直下道でのんびり宇都宮のあたりまでは来てたので、そのまま宇都宮を散策。
餃子のみんみんでも食べようとしてたのですが、混んでるだろうと思い鹿沼の店舗に避けたつもりが世間は日曜なんで観光客で鬼混み(;´Д｀)

一時間以上待ちだったので違うお店で食事を済ませ、目的もなくなったので下道で地元→宇都宮→鹿沼からツーリングするかと思い

壬生→真岡→下妻→水街道→取手→柏をツーリング。


下妻→常総のあたりで田園風景を堪能。左側には筑波山もキレイに見えました。ただ目的もなくタイヤ慣らしで出かけた今回のツーリングですが、時間の許す限り走るのも悪くないですね。
これで休憩がてら、道沿いのアップガレージとか道の駅で面白いものがないか探してたりむっちゃブラブラしてましたｗ


その後はオートバックスかしわ沼南まで南下してさすがに疲れたので休憩して、仕事終わりの後輩を合流して美味しいラーメンをオススメされ夜ご飯に北松戸の雷までさらに走って～・・・




気づいたら下道だけで約３００ｋｍ走ってました(ﾟДﾟ;)
目的なかったし高速代ケチってぶらついた結果ですが、埼玉、栃木、茨城、千葉と４県も走ってるわけですからタイヤも良い感じに慣らしが終了ｗ

下道だけでドライブするのも悪くないですね。

頼んでたヴィッツァータイヤが届いたのでYMSに外出。
タイヤも2022年の16週製造で新しく、サーキット遊びが楽しみです。




いつ見てもディレッツァZⅢ系パターンだなぁ。なんかダンロップのホイールといいつつ、５次元の刻印あるパチモンコンビ臭いタイヤホイールセットになりそうだｗ
明日職場でささっと組んでしまおう( ﾟДﾟ)＝３


265と太くはなりましたがタイヤ外径は小さくなったので組んでない状態ですが、クルマに積むのは楽になりました。これが225/45Ｒ18の時はタイヤ外径が大きく後部座席の横幅的にギリギリでドア軽く凹ます感覚で強く締めないとドア閉まらなかったので・・・ｗ

あと先日変えたホイールも見慣れてくると前後オフセット違いのホイールながらディスク形状はほぼ一緒でホイールハブのオフセットだけで調整してるようなデザインなのでフロントだけコンケイブとかにならなくていい感じに思えてきました。






キャリパーの逃げも全然余裕です。




リアもオフセット違いでも全体的に見てもこんな感じで違和感ないです。


あとマットシルバーの色合いが安っぽい感じがありますがブレーキダストの汚れと被って汚れててもあまり目立たないのは良いですよ。

前のもお気に入りですが艶有系の色だと一週間でダスト汚れで真っ黒になるのでこう使ってみないと分からない色合いってあるものですね。

つぎはCVTクーラーですが、フルブラストも多忙みたいですし、１１月まではメンテ期間ですね～