究極の軽量化　パワステ撤去　

究極の軽量化のため、覚悟が必要です。
腕力が必要ですので、ドライバーも限定されます(汗)

作業自体は非常に簡単です。
ポンプを外して、フルードを抜き取るだけです。

まずは、ポンプのネジを緩めてベルトを外します。

次にタンク内のフルードを抜きます。
ハンドルを切れるように、フロントをジャッキアップしておきましょう。

エンジンオイルの上抜き用ポンプを持っていたので、それを使って抜き取りました。

タンク内のフルードが空になったら、ホース内に残っているフルードを抜き取ります。方法はジャッキアップしたタイヤを持って、左右に動かします。するとホース内のフルードがタンク内に溜まっていきます。

タンク内へのフルードの戻りが少なくなったら、ホースを外します。ホースはバンドで止まっているだけです。タンクも取ってしまいましょう。

更に、ホース内に溜まっているフルードを抜きます。タンク側のホースに受け皿を用意し、タイヤを激しく左右に振ります。

するとホース内からゴボコボと音が出始めてエアを噛むようになり、次第にタイヤの動きが軽くなります。

1グラムでも軽く・・・と言うより、後々フルードが垂れてくるとエンジンルーム内が汚れるので、抜き取れるだけ抜いてしまいます。

パワステタンク側のホースからエアガンでエアーを吹き、パワステポンプ側の金属パイプから残りのフルードを排出させます。

この際、受け皿とウエスでガードしておかないとフルードが飛び散るので注意して下さい。

フルードが排出されなくなったら、パワステポンプとブラケットを外します。ボルト4本で止まっています。

残ったホースにはオイルが出てこないように、何かで栓をしておきましょう。この際、完全に密閉してしまうのではなく、少しエアが抜けるようにしておいた方が、ステアリングが気持ち軽くなるかもしれません。


追記　
後日配管を取り除きました。(写真左上)
配管はホースバンドとステーで止まっているだけです。

外したポンプ、タンク、フルードです。
さてさて、お決まりの重量は・・・・


追記
後日、配管を外しました。(写真右上)

5㎏＋α(後日外した配管)です。
これはかなりの軽量化です。

ただ、ブーリーをアルミの製に交換してあるため、ノーマルプーリーなら＋300g位あります。

残ったホースはバッテリー後方へ押し込み、エンジンルーム内がスッキリしました。

パワステレスのメリット
①軽量化
②ハンドリングがダイレクトになり、無駄な蛇角を減らせる。
③エンジンの負担が軽減され、低速トルクがアップしたと思われる。

デメリット
①駐車時はかなりの腕力が必要。
②キックパックが強いため、ハンドルのスポークに指を掛けていると危険。
③早めに操作を開始しないと、ハンドルが重くて曲がりきれないことがある。
④アライメントが狂っていると、荒れた路面でハンドルを取られて危険。


ハンドルの重さを少しでも軽減するために
①空気圧は高めに(2.8キロ前後)
②アライメントは弱トーアウトに。
③キャンバーを付けすぎない。
④大きな蛇角が必要なコーナーでは、送りハンドルで操作するとラク。