スロットルスペーサー取り付け

オートクルーズのスロットルスペーサー
スペーサー本体
ボルト4本
ガスケット2枚
アクセルワイヤー延長ブラケット、ネジ、割りピン

インタークーラーを外し、アクセルペダルにブラケットをつけるためにスロットルワイヤーを外してワイヤーを室内側へ送る

運転席の床に潜ってアクセルワイヤーもペダルから外し、アクセルペダルも12㍉のナットを緩めて取り外す。
床から出てるボルトが長過ぎてラチェットが使えない。
意外とこれがクセモノ。

スロットルスペーサー分アクセルワイヤーが引っ張られるためブラケットで延長する。ここが取り付けで１番面倒な所。

アクセルペダルをネジでとめ、運転席の床に潜ったままアクセルワイヤーのクリップをブラケットに挿し込んではめる。（ワイヤー先端の黄色クリップをワイヤーを通した溝にパチっというまで押し上げる）
たまたまマイナスドライバーでうまくいったが別の工具があった方が良い。
体勢が悪くこの取り付けだけで30分くらいかかった

アクセルワイヤークリップの抜け防止にブラケットの穴に割りピンを挿してアクセルワイヤーを元通りに固定する
これで室内作業は終了。

スロットルボディのボルト4本外してひっついたガスケットをキレイに剥がす。
ガスケット剥がしは時間と根気がいる。
インテークマニホールドにゴミが入るらないよう注意。

スペーサーの前後にそれぞれガスケットを挟んで、スロットルボディに付属のボルト4本通し締め付ける。
2枚のガスケット穴にボルト通しながら締め付けるのに少々手間どった。

アクセルワイヤーを取り付け張り具合を調整して、インタークーラーを取り付ける。
この時にスペーサー分スロットルボディが奥に延びたので、インタークーラーホースを長さ分カットして取り付け具合を工夫する。
スロットルボディ側を25㍉くらいカットしたが無理やりインタークーラーを固定したら試運転でホース挿し込みが甘く吸気漏れした。

試運転して吸気漏れがなければ終了。
ここまでなんやかんやでおよそ3時間くらい。
作業自体はそんなに難しくないが室内作業の体勢がキツいのとスロットルボディのボルトどめにコツがいるために手間どった。

装着後は明らかにトルクが太くなり加速が良くなった。
体感的1000ccのNAくらいかな。