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ひろ@横浜の愛車 [トヨタ アルファード]

整備手帳

作業日:2008年4月9日

パターンが切れたとき

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
プリント基板でパターンが切れてしまったかどうか調べるときは、テスターで…

これは、正常なとき。針がふれています。

アナログテスターでごめんなさいです。
うちには、25年もののテスターしかなかった。
デジタルテスターがあるとよいです。
2
パターンが切れてるという想定で…

つながってないときは針ふれません。

本来つながっていてほしいときは、このような方法でチェックしていきます。
3
万一、パターンが焼けたり(改造したりすると発生したり、電流が流れすぎたりすると発生したりしますが)していたときは、短い線でつなぎます。
(ジャンパーを飛ばす というような表現)

写真は、ナイト2000の基板で修理してもらったときのもの。
細いパターンはちょっとしたことで切れてしまうものもあります。
4
自動車の基板は鉛フリー回路なので、普通のハンダコテでは、熱をかけすぎて、パターンを壊してしまう可能性があります。
鉛フリーの場合は、鉛フリー用のハンダこてが必要です。
DIYされるときは、そのあたりもご注意。

写真は、鉛フリー用のハンダこて。

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この記事へのコメント

2008年4月12日 1:19
こっちにレス~。
パターンが大きくてハンダ付けし易そうだなー>写真の基板
日頃ハンダ付けする基板ってほぼ全部、面実装だし、部品小さいし、パターン細いし。

無鉛ハンダは、会社で強制的に使わされています。鉛が少しでも入っていると製品として出荷できないから。みんなが持っていた有鉛ハンダは全て廃棄して、無鉛半田になりました。ハンダごては、有鉛に一旦使ったやつを無鉛のハンダ付けに使うと、ほんの微量だけど鉛が入ってしまうので、試作基板以外は、無鉛ハンダと無鉛ハンダにしか使ったことないコテを使ってますよ。

私は、出荷する基板は使わないので、有鉛ハンダに使っていたコテで無鉛ハンダも使ってしまっています。無鉛半田は、溶融温度が少し高いけど、以前のコテでも付きますよ。ご予算があれば、温度制御タイプ(温度可変タイプ)のコテがいいですね。
コメントへの返答
2008年4月14日 1:12
あの基板はね。(笑)
私でも遊べます。

RoHS対応ってことですねん。

使っているのは、温度制御のあるもの。
ほんとは私が使ってみたかったんだけど、もっていかれてしまった。
(^_^;)
そんなもんです。(笑)

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