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今朝から、横浜までチューンにやってきました。

ハイコのe-motion装着後、下のトルクと吹き上がりがイマイチだったので、ECUの専門家に乗って貰うと同じ感想でした。



EUチューニングにありがちな吹け上がってしまえば安定するものの下の回転域のトルクがまだまだ足りないとの事。


早速、燃焼系のSPORI AIR MAXを装着し、燃焼効率を上げ馬力アップと燃費上昇をはかります。



ターボのブースト圧だけでなく、更にECUチューンで1000回転からのトルクアップ調整と高速回転時のトルク調整までをオーダーし、RHYTHMオリジナルオイルサーキット用添加剤sport one（10500円）を添加しました。


電子技師だったというN社長の手に掛かれば、レースカーも1〜2秒は軽く縮めることができていると自慢気にいわれます。
ＤのオリジナルECUには触らない為、問題ないとの確認済みです。


インプレでは実際走ってみると感動です。

吹け上がりも下の回転域からのトルクがアップしたので、アクセル踏み込みが少なくて済む様になりました。
またまた燃費が上がりそうな予感！
車重が軽いのでカートかバイクに乗ってる
感覚です。
添加剤の加減なのか普段移動で使うLS600に近い静粛性が…ボルボ特徴のガラガラというディーゼル音が消えたようです。

4本出マフラーの性能をこれでやっと発揮できる様になりました。



前までのターボ効きはじめ前後のストレスが全くなくなり、ストップ＆ゴーが楽々できるようになりました。

この感覚はＫ50に近くなりましたが、両車排気量が全く違うのに驚きです。


この会社はもともと静岡市で15年程やってたそうで、お客さんのオーダーが関東で余りにも多いので8年前から横浜に社長が単身で来てるそう。
普段からレーシングチューニングも多く手掛けてるとの事。今はメカに強くてもECUが触れなきゃ仕事にならないんですょ！って全くその通り。

国産〜外車まで出張チューニングの為、車で大阪位迄は良く行くそうなのでフットワークかるッ…
こんな変わるならこれから、友人に紹介しなきゃなぁ。
しかも全部1台に掛り切りにせよ4時間程で生まれ変われるのは、ホント凄いです。


明日はHSJでブレーキホース、フリュード、パッドらを変換し、調整すれば心置きなく踏み込めます。楽しみにだなぁ…



あっ‼喜びも束の間、今これを綴ってる間にHSJから電話あり、部品が揃わないから来週に調整を…と。先週を今週にしたばかりだったのに。（涙）



気をとりなおして、急いでまた明日もスケジュール変更しなくっちゃ…（笑）