ジェントレディのブログ一覧

昨日の東京では、花火の如く落雷が千発とあちこちで稲妻⚡️がっ‼️
和吉も環七走行ちうにゴルフボール大の雹が降ってきて空襲かと思うほど怖かったす。




1964年イギリス🇬🇧生まれのカーデザイナースティーブ マッテン氏。

メルセデスベンツの専属デザイナーとして、ボルボへ移籍する2005年までに

マッテン氏が手がけた1995年Aクラスのエクステリアデザインを筆頭に

その後のメルセデスの斬新なデザインを手がけたとされます。

マクラーレンとコラボのSLRの外観で大きく評価された事は記憶に新しいところです。



2005年〜ボルボデザイナー兼副社長に就任後…

2010年以降のそれまでの角型ボルボデザイン〜全く違うラインナップのデザインは

マッテン氏の影響によるものとされます。



フラッグシップカーとしてV.S.XCの60シリーズやC30/C70のフェイスリフトの監修。

我が事ではありますが、最初にメルセデスベンツに乗りはじめた1993年500E（w124）

AMG、ゴルフも会員権がないとできない時代に…

会員権ローン&オートローンにて新車購入。借金だらけの20代でした。



然し乍ら、最初の車を担保に最初の車検がくる前に高級セグメント車の箱替えを繰り返すことが出来ました。

1995年以降、丸目のEクラス（w210）がお目見え。翌年早速、E500 ロリンザーに箱替え。

この頃からメルセデスのデザインが大きく変貌していきました。

この頃にM、R、SLクラスを筆頭にマッテン氏がデザインマネージャーとして、エクステリアデザインに関わっています。

同時所有でBMWやポルシェ、アメ車も数台乗り継いでおりましたが…
メルセデスだけは当時は別格だったような…

1998年には、氏がSクラスのデザイン担当。

メルセデスを代表するフラッグシップカーとなり人気を博しました。

和吉も2000年〜これらのデザインに魅せられ、Sクラスのブラバスやカールソン、ロリンザーなどコンプリートスポーツ車輌に移行していきました。

2010年まで乗っていたS500までは、3年毎に乗り継ぎ…現在のボルボに



何故ボルボに興味が移ったかと申しますと…

2009年にドイツ国内を走る🇩🇪現在のボルボS60に一目惚れ。それまではビックパワーの重い車ばかりを乗ってきた和吉にとって、W.B短く軽量で操作し易いS60は最高でした。

新車購入〜3年経過前に箱替を決めていたクルマへのモディファイはご法度でしたので、当時はコンプリートカーを購入するしかなく…

乗ってみて、思った以上にコンディションが良く楽しかったので、今のボルボ車輌は、弄り倒しておりまーす。


ニューボルボとされる日本発売2011年に箱替えしましたが…後に和吉の車暦の流れの中に

スティーブマッテン氏の移籍やデザインと共に箱替えしていたことを後に知り、とても驚きました‼️



18歳の時、クルマに乗る切欠をくれた…

いすゞ117クーペのデザイナー
ジョルジェット ジウジアーロのように…

日産から移籍し、アウディ人気の火付け役と評価の高いA5.A6.Q7など

エクステリアデザインを手掛けた日本が誇る和田 智氏も忘れてはならない存在でせう~♪

結局、スペックの前にデザインに魅せられ車選びをしてきたのかと振り返ります。
「人選びは見た目よりも中身から…」の格言が、まだ出来てないようです。（笑）

まだまだ暑い日が続きますが、夏休みも終えて夏バテとなりませぬ様、皆様お身体ご自愛下さい。

最後までご覧下さり、ありがとうございました😊

暑い日が続きますが…

皆さんお変わりないでせうか❓

久々のブログです。



先日、網目のメッシュタイプを

ヘッドライトに掛けてみましたが…



怖い顔となり、

右折しようとすると対向車が

殆ど止まり、譲ってくれるように

なりました。（笑）

運転席の和吉が見えてたのか⁈ （自爆）



夜、都内走行には全く支障を感じません

でしたが、昨日房総半島を走った際に

街灯が全くないところでは、

カナリ暗さを感じました。



ので…

悩ましいところですが

外してしまおうかと…



月に数回しか乗らないクルマなので

賛否両論あるところですが…

安全性を優先すると残念ですが

外すのが一番という事に。



これから、ヘッドライトに何かを施す

予定の方は…

仮当てをして、ライトをつけてみた上で

大丈夫そうなら施工することを

オススメしまーす。（笑）



HADOOのお蔭でエンジンは絶好調‼️